小刚学长特斯拉事件（千万粉丝大V疑测试数据作假被特斯拉起诉）

• 千万粉丝大V疑测试数据作假被特斯拉起诉
• 上海车展女车主起诉特斯拉被立案刹车门求解，行车数据属于谁
• 特斯拉正式起诉千万粉丝网红“小刚学长”，特斯拉为何这么做
• 特斯拉起诉千万粉丝大V涉嫌在Model3紧急制动视频作假
• 特斯拉又起诉百万粉丝车评“大V”！要求公开道歉，并索赔500万元
• 特斯拉正式起诉千万粉丝网红“小刚学长”，起诉的原因是什么
• 特斯拉正式起诉千万粉丝大V，事发的原因是什么
• 特斯拉被曝已起诉某千万粉丝大V，对方侵犯了其哪些权益
• 特斯拉的瓜-

千万粉丝大V疑测试数据作假被特斯拉起诉

千万粉丝大V疑测试数据作假被特斯拉起诉

　　千万粉丝大V疑测试数据作假被特斯拉起诉，据特斯拉方面透露，之所以起诉@小刚学长噢，是因为其针对特斯拉Model 3车型测试中存在数据作假，千万粉丝大V疑测试数据作假被特斯拉起诉。

　　千万粉丝大V疑测试数据作假被特斯拉起诉1

　　1月26日消息，据新浪汽车报道，特斯拉将于今日正式起诉某平台千万粉丝网红陈振罡（账号名称@小刚学长噢）。报道称，据特斯拉透露起诉原因应为测试数据作假。

　　特斯拉相关部门对此回应表示，确有此事，并且于今日正式向法院提交诉讼。

　　据悉，该事件起因源于2021年4月29日至30日，@小刚学长噢 先后在网络上发布了上下两部名为《用自己的两台车，做一次紧急制动测试》的视频。

　　据视频显示，测试内容为，@小刚学长噢 驾驶特斯拉Model 3和小鹏P7两款车型，在封闭道路内驶向提前已放置好的纸片假车和人型玩偶，在50km/h时松开加速踏板且随后不踩下制动踏板，仅凭借车辆的AEB（自动紧急制动系统）进行主动制动，未碰撞到障碍物即视为“测试”成功。特斯拉“测试”的结果显示，Model 3两次均因“没有刹车反应”而撞上了障碍物。

　　但在网友在视频中发现，在本该由车辆滑行并等待AEB介入的“测试”阶段，特斯拉Model 3的中控屏上方仍有“能量条”显示，而在即将碰撞到障碍物之前也能够看到较淡的`“能量条”，“能量条”即代表着汽车有动力进行输出，进而推测@小刚学长 在这一过程中曾多次踩下特斯拉Model 3的加速踏板。

　　千万粉丝大V疑测试数据作假被特斯拉起诉2

　　据新浪汽车消息，特斯拉将于今日正式起诉某平台千万粉丝网红陈振罡（账号名称@小刚学长噢 ），起诉原由为后者利用信息网络实施诽谤行为。

　　据特斯拉方面透露，之所以起诉@小刚学长噢，是因为其针对特斯拉Model 3车型测试中存在数据作假，侵犯了特斯拉的名誉权。

　　在2021年 4 月年 4 月 29 日至 30 日，@小刚学长先后在网络上发布了上下两部名为《用自己的两台车，做一次紧急制动测试》的视频。

　　在测试视频中，@小刚学长驾驶特斯拉Model3 和小鹏P7 汽车，在封闭道路内行驶，前方放置了纸片家人和人偶，在 50 公里/小时的车速下松开加速踏板，随后不踩下制动踏板，仅凭借车辆的AEB（自动紧急制动系统）进行主动制动，未碰撞到障碍物即视为“测试”成功。

　　在视频发布后，有细心网友发现，@小刚学长 在对特斯拉Model3 进行“测试”时，疑似在AEB介入过程中踩下了加速踏板。特斯拉方面认为该大V可能存在造假行为，并且于今日正式向法院提交诉讼。

　　千万粉丝大V疑测试数据作假被特斯拉起诉3

　　1月26日消息，特斯拉已经正式起诉某平台千万粉丝大V（小刚学长）。据特斯拉方面透露，之所以起诉该大V，是因为其针对特斯拉Model 3车型测试中存在数据作假，侵犯了特斯拉的名誉权。

　　根据网络消息显示，此大V在测试中驾驶特斯拉Model 3和其他一款车型，进行AEB(自动紧急制动系统)功能测试。测试视频显示，测试在封闭道路内进行，AEB的测试道具为纸片假车和人形玩偶。

　　测试方法为，车速达到50km/h时松开加速踏板，且不做任何制动操作，仅凭车辆本身的自动紧急制动系统主动介入，以未碰撞到障碍物为准，完成测试。

　　在三次实验过程中，特斯拉Model 3有两次因为“没有刹车反应”而直接撞上了障碍物。

　　视频发布后，有网友发现，这台特斯拉Model 3的动能回收条显示，车辆在即将碰撞前方假车时，存在油门踏板被人为踩下的情况，由此引发争议。

　　特斯拉Model 3测试视频（来源网易汽车综合）

　　，有观点认为测试人员在测试过程中踩下了Model 3的加速踏板，疑似造假。并且在测试条件不规范的情况下造成了对舆论的误导。

　　事后，该大V回应称，测试时由于特斯拉动能回收导致车速降低，为了保持测试时车速达到50km/h，踩了油门将车速提上去。为了严谨起见，他进行了第二次测试。

　　第二次测试中并没有踩油门，特斯拉也识别到了假人和假车的情况下，但车辆仍没有启动紧急制动，最终的结果是车辆未能刹停。

　　目前，特斯拉相关部门已对该事件作出正式回应，并将正式向法院提交诉讼。

上海车展女车主起诉特斯拉被立案刹车门求解，行车数据属于谁

核心提示

新京报贝壳 财经 一年时间，是否拿到了特斯拉新提供的数据 ？

张女士 上海车展后，我只拿到了一份特斯拉提供的行车数据，我认为那份数据不完整，此后没有拿到新数据。

新京报贝壳 财经 为何要起诉？

张女士 我国法律《民法典》《个人信息数据安全法》《消费者权益保护法》都规定个人对于自己的数据有知情权，可以阅读或复制。，我认为特斯拉的行为不合规，我关于行车数据诉讼的主要诉求就是拿到完整的行车数据。

新京报贝壳 财经 现在开庭时间还没有确定？

张女士 对，刚刚立案。

新京报贝壳 财经 你的生活有什么改变？

张女士 有非常大的改变，我和我接触到的特斯拉车主，我们都越来越专业，本来我们只是普通消费者，买车之前，大家在这方面的认知都不是非常清晰。但现在我们对专业数据都很了解，甚至对法律方面的了解都加强了。

拿到事故发生前的完整原始行车数据，这成了张女士一年来的念头。

她口中的“完整”并不局限于时间。此前，在其接连“炮轰”下，特斯拉已经提供事故前30分钟数据，其中包括车速、制动踏板物理性移动信号等9项参数，行车数据内容多达48页。

“特斯拉提供给我们的数据，缺少了很多参数。”业内声音同样认为，目前数据不足以判断真相。

这或许是国内第一起“新能源 汽车 行驶数据纠纷”案件。而 汽车 行车数据归属权争议，也是新能源车飞速发展从而滋生矛盾的一个缩影。

智能 汽车 新时代，靠硬件来检验 汽车 是否刹车失灵的“老办法”已经行不通，软件和系统监测技术急需提升。“真相很重要，但真相只是一方面”，专家看来，由此次特斯拉维权事件引发的行车数据归属权问题十分重要。

如今，更值得探讨的是，法律法规中提及的数据归属权如何落地实施，企业行为是否有监管与问责机制以及现行机制如何跟上飞速发展的智能 汽车 新时代。

与特斯拉对簿公堂

3月初，河南郑州小雨淅淅沥沥。和风渐起，百草吐绿，郑州开始走出寒冬。

等待近一年时间，张女士接到了案件获得受理的短信通知。

前年，外形飒爽又流畅的特斯拉正合张女士心意，她几乎毫不犹豫地买了车，还在车上贴了像钻石一样的贴标，阳光照射下来闪着光。

到了2021年，她成了特斯拉“刹车门”风暴中心，也背上了“上海车展车顶维权女车主”标签。

“自然人的个人信息受法律保护，原告车辆的行车数据属于原告的个人信息，原告有权查阅和复制被告特斯拉持有的原告完整真实的原始行车数据，被告的行为严重侵犯原告的合法权益。”诉状称。

不过，她认为，刹车踏板位移、电机扭矩等关键数据，特斯拉都并未提供。

张女士称，自己获悉一名在同一家4S店买车的车主发生事故后，特斯拉也提供了数据。对比后发现，特斯拉向两名车主提供的数据参数并不一致。

此举让其认为，特斯拉实际记录了事故相关数据，有能力，也有义务向车主提供全面的数据。她的主要诉求是要求特斯拉提供完整行车数据。

索要数据也维权

索要行车数据遇阻，正在被更多人经历。

据其讲述，2021年9月其驾驶特斯拉Model S从南通度假后返回上海，街沿准备放下车内朋友和孩子时，已经减速慢行的车辆突然自动提速，并以100公里/小时的速度往前冲，刹车完全失灵。“我被迫将车开到路上，连续撞了两辆车才停下”。

她随后报警，并称通知特斯拉。特斯拉此后回复，许会踩错了加速踏板，才导致车辆忽然加速，特斯拉不对此进行赔偿或退车。此后，她要求特斯拉提供车辆行驶数据，用以判断或检测事故原因。

许女士提供的另一份截图显示，该事故负责交警表示，警方无法开具上述证明。

在索要行车数据过程中，也有人反映获得的内容不足。

2021年12月24日，江苏常州溧阳一辆特斯拉坠河，车内两人受伤经医院抢救无效死亡。

“驾驶员踩满了加速踏板，加速踏板达到了100%，这个情况下为什么又会出现4次刹车记录呢？”家属表示不解。

破解“刹车失灵”与归属权争议

去年，张女士表示收到了上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书。特斯拉要求其赔礼道歉，并赔偿名誉权损失500万。

此前，特斯拉正式起诉千万粉丝网红“小刚学长”，诉其侵犯名誉权，也将“特斯拉刹车失灵”事件延续至2022年。

行车数据归属权争议发酵，成为新能源 汽车 普及带给行业的挑战之一。

去年4月，特斯拉承诺，公司将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。

对方解释称，车辆如果出现刹车失灵，一般不会是硬件问题，大部分都是软件问题，可以通过OBD全车电脑检测来鉴定，读取发动机和变速箱数据，但特斯拉是通过自己内部传感器和监控设备获得数据传回总部，外界技术手段是做不到的，“甚至连大概（数据）都读取不出来”。

对方进一步表示，如果特斯拉愿意提供 历史 数据，比如在高速路上踩了刹车但没有减速、刹车灯已经亮了但没有明显减速，这些数据是有可能侧面印证特斯拉可能存在刹车失灵问题的，但这只能让品牌方提供。

“车企提供了数据，但数据不完整，这样的情况十分少见”，上海 汽车 零部件检测实验室的工程师梦威表示，借着这次契机，如果我们能推动 汽车 产业链中数据体系的完善，未来再有类似的事情发生，能有实验室、处理机构来妥善解决问题，也是这件事的意义。

“特斯拉这件事带给我们的思考，也在于如何准确判断一辆车的行车状态，一家车企究竟需要提供怎样的参数，才能确保车主明晰地了解自己车辆的状态，这也为此后的消费者作出了参考”，梦威表示。

他称，就目前得到的数据来看，并不能得出“特斯拉刹车失灵”的结论，但要全面、准确的判断，确实还需要配合三轴数据、测量加速度、电机扭矩、EDR等各方面数据去判断，目前的信息尚不足够。

汪淼表示，随着技术不断进步，有关部门应该利用好这次契机，建立专家库，在监管机构、车主、车企可以获取专业数据的时候，让有足够公信力、足够权威服众的专家库，为大家做一次公开、公正的还原，无论车主、车企谁对谁错，大家都能得到正向反馈。

释疑

车企是否应该提供行车数据？

北方工业大学 汽车 产业创新研究中心研究员、 汽车 行业分析师张翔称，行车数据中包括刹车、方向盘转向等，都是属于车主行为产生的数据，这个数据也应该属于车主。

根据民法典、网络安全法等法律规定，特斯拉车辆的行驶数据属于个人信息的范围，车主对此享有合法权利。

他介绍说，在认同这些数据属于个人信息的前提下，《民法典》第1034条规定，个人信息是以电子或者其他方式记录的能够单独或者与其他信息结合识别特定自然人的各种信息，个人信息包括行踪信息。，根据规定，自然人可以依法向信息处理者查阅或者复制其个人信息。

朱巍表示，正是因为《民法典》对此做出了规定，车主有权向车企主张权利，获得自己被收集的个人信息。

值得一提的是，去年，五部门联合发布《 汽车 数据安全管理若干规定（试行）》，自2021年10月1日起施行。其中指出，“ 汽车 数据处理者处理个人信息，应当告知个人以下事项查阅、复制其个人信息……的方式和途径”。

对于车主担心数据被篡改，朱巍表示，《民法典》也规定称，信息处理者不得泄露或者篡改其收集、存储的个人信息。

在朱巍看来，车主们作为主体，无论车辆是否正常行驶，本身就可以向车企索要行车数据，“即使车主没有发生车祸，只是希望查看自己踩下的刹车数据，也是可以的”。

对于车主们认为自己无法拿到完整行车数据的情况，朱巍建议车主们前往基层法院起诉。

黑匣子能否解决数据之困？

2021年4月，《机动车运行安全技术条件》进行修改，要求新车配备黑匣子，其中对黑匣子应该记录的数据做出了规定，这些数据分为A级和B级。其中，A级数据要求自2022年1月1日开始记录，B级数据要求自2024年1月1日开始记录。

其中，A级数据包括加速踏板位置、纵向加速度、防抱死制动系统状态、最大记录纵向delta-V、达到纵向最大delta-V时间、行车制动状态、驾驶员安全带状态、加速踏板位置等。

B级数据元素包括横向加速度、制动踏板位置、倾侧角速度、转向角度等。其中制动踏板位置，则被工信部要求自2024年1月1日起需被黑匣子记录。

至于其用途，张翔称，如果有车主没有拿到行车数据，或者认为自己的行车数据不完整，可以自己购买工具，从黑匣子上下载。不过， 汽车 安装了黑匣子，提取其中的EDR数据也存在一定难度，比如提取时需要专用数据线等工具，才能将数据提取到电脑中，普通消费者一般不会花费这么多钱去购买工具，购买之后，整个读取过程也有一定难度。

中汽协数据显示，今年2月，新能源 汽车 销量为33.4 万辆，同比增长204.4%，当月行业新能源渗透率达22.9%，乘用车新能源渗透率达22.0%。全国乘用车市场信息联席会此前预测，2022年新能源 汽车 渗透率约为22%，新能源乘用车渗透率可达到25%左右。

张翔表示，法规政策如今对黑匣子开始重视，其实也是新能源 汽车 、智能 汽车 发展带来的必然现象。

“随着辅助驾驶开始普及，很多车的传感器、决策和执行都与智能零配件息息相关，车辆的刹车与转动方向盘都会经过车载芯片计算后发出指令，一旦出现计算错误，就十分需要黑匣子来揭露真相”，张翔说。

特斯拉2021年5月发布消息称，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。，将向车主开放车辆信息查询平台。当时特斯拉称，此项工作正在紧锣密鼓地进行中。

特斯拉行车数据归属争议大事记（部分）

2021年4月19日

在上海国际车展特斯拉展台上，张女士站在特斯拉车顶多次大喊“特斯拉刹车失灵”。当日，特斯拉回应称，对不合理诉求不妥协。

4月20日晚

特斯拉致歉表示要负责到底。目前已经成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力满足车主诉求，让车主满意。

4月22日

特斯拉提供了此前被质疑“刹车失灵”事故的一分钟数据。特斯拉表示，公司咨询了法律人士，由于数据属于车主隐私，除非车主自行发布，否则特斯拉不方便再公开更多数据。据特斯拉描述，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。

4月22日

对于此前女车主家属质疑特斯拉修改、删除数据的表述，特斯拉表示，车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。在出现产品质量纠纷时，特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。

5月

6月3日

张女士表示，自己最主要的诉求，是得到车辆事故发生前的完整原始行车数据。在起诉特斯拉名誉权后，她会就特斯拉提供完整数据的诉求继续进行起诉。

7月

国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会等五部门联合发布《 汽车 数据安全管理若干规定（试行）》，自2021年10月1日起施行。其中指出， 汽车 数据处理者处理个人信息，应当告知个人以下事项查阅、复制其个人信息……的方式和途径。

9月27日

2022年3月12日

张女士起诉特斯拉行车数据案件获得河南省安阳市北关区人民法院受理，随后立案，案由为个人信息保护纠纷。

诉状称，请求判令被告特斯拉（上海）有限公司向原告本人提供完整真实的原始行车数据。“自然人的个人信息受法律保护，原告车辆的行车数据属于原告的个人信息，原告有权查阅和复制被告特斯拉持有的原告完整真实的原始行车数据，被告的行为严重侵犯原告的合法权益”，诉状中写道。

特斯拉正式起诉千万粉丝网红“小刚学长”，特斯拉为何这么做

特斯拉之所以会选择起诉小刚所长，是因为小刚学长拿特斯拉的汽车做了一次紧急刹停实验，却发现真实的数据和特斯拉给出的数据存在很大水分。把这个视频发布到了网上，导致很多人对特斯拉提出了批评的声音，这也让特斯拉在一定程度上受到了名誉损失，特斯拉为了挽回声誉，也为了自己的品牌，所以要起诉小刚学长从而为自己正名。

从双方的关系以及目前的进行情况来看，主要有三点重要因素影响。

第一点特斯拉汽车真实性。

很多网友在观看小刚学长的测试视频之后，认为小刚学长的测试环境并不符合专业的测试标准，测试的数据不准确也是正常的，很多人认为小刚学长的测试是正确的，所以两者产生了很严重的矛盾对立问题，这也让特斯拉汽车深陷舆论旋涡，特斯拉汽车不得不去起诉小刚学长来维护自己的权益。

第二点测试数据是否准确。

小刚学长拿到测试数据之后，又对比了特斯拉的出厂数据，却发现两者有很大的不同，对比专业的数据来看，小刚学长手中的数据好像更有证明力。因为所有的数据都是现场真实拍摄的，所以很多人更加相信小刚学长的数据。

第三点名誉损失。

由于小刚学长也是一个千万网红，在互联网的影响力也非常大，这个视频发布到网络上之后引起了巨大反响，再加上特斯拉出现了几次事故，也让很多人对特斯拉存在一定的质疑，而这个视频就无异于一种火上浇油的行为。让特斯拉品牌在一些消费者心中彻底被拉进了黑名单，间接性地给特斯拉造成了很多经济和名誉上的损失。出于这几点的考虑，特斯拉决定要起诉小刚学长。

特斯拉起诉千万粉丝大V涉嫌在Model3紧急制动视频作假

1月26日，在抖音坐拥1500万粉丝的创作者小刚学长陈振罡（小刚学长）遭特斯拉起诉。据特斯拉透露，起诉原因为测试数据造假，并将于今日正式向法院提交诉讼。

据了解，该事件起源于2021年4月29日至30日，小刚学长先后在网络上发布两条名为《用自己的两台车，做一次紧急制动测试》的视频。

视频中提到，在与特斯拉和小鹏P7的碰撞实验中，特斯拉均因“没有提前自动紧急制动（AEB）”而撞上了障碍物。而小鹏P7在碰撞实验中均测试成功。

随后，小刚学长在社交账号发文回应此事称，希望粉丝独立思考，明辨是非，不过在视频中本人也承认，在第一次试验中轻点一脚油门，第二次是没有任何操作失误的。

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特斯拉又起诉百万粉丝车评“大V”！要求公开道歉，并索赔500万元

近日，据 汽车 自媒体、车评人“蔡老板”表示，自己收到了特斯拉公司寄来的民事诉讼案件起诉书，以及法院已受理案件后向其送达的相关文书，特斯拉公司向其索赔500万元，并要求公开道歉。

资料显示， “蔡老板”是一名以 汽车 专业内容解说为主的车评人，在某视频平台拥有逾200万粉丝 ，凭借着敢说真话、专业性强等特点大量圈粉，在车评行业拥有一定的影响力。

据悉， 特斯拉方面起诉车评人“蔡老板”（真实姓名蔡甲）侵犯其公司名誉权。 从披露的起诉书内容来看，特斯拉方面向法院提出了四点诉讼请求

要求被告向原告公开书面道歉，并在相关平台置顶不少于90日；

要求被告承担案件的诉讼费用。

“蔡老板”表示，这已经是特斯拉方面第二次起诉自己了，特斯拉曾在去年起诉自己，但被法院驳回，而这次特斯拉方面以“更高级别的总公司”作为原告，起诉自己。

2021年，“蔡老板”曾通过某视频平台发布了一段主旨为 “我的一个特斯拉供应商朋友曝光相关内幕” 的视频。

“蔡老板”在这段视频中爆料称，自己的一个朋友是特斯拉的供应商之一， 特斯拉在国产化后对供应商采取了压低报价、严苛结款方式或周期等手段， 并且此举可能造成供应商的产品质量出现问题， 特斯拉方面负责检查的人员以及供应商人员存在“吃拿卡要”等行为。

特斯拉方面对上述的内容进行控诉，原因是没有任何证据能够佐证上述内容的真实性。而“蔡老板”则表示，上述的内容属于朋友的爆料，但自己不可能请这个“朋友”为自己出庭作证。

，“蔡老板”对于特斯拉要求的“赔偿500万元”表示不理解。他认为， 特斯拉方面没有相关证据证明自己的内容对其造成了500万元的损失，但这种高额的索赔标的将提升应诉成本 ，例如律师费用是根据案件标的多少收费的。

针对自己发布的视频内容，“蔡老板”表示，特斯拉方面没有第一时间调查，反而是投诉和起诉曝光的人，“ 很多大型公司都是在舆论和媒体（监督）环境下的，你作为这么大的公司，真的一点瑕疵都不能说吗？ 论实力我肯定是斗不过你的，起诉我也会奉陪到底。”

自去年5月特斯拉法务部成立以来，已经对多个媒体、自媒体或车主发送了律师函或起诉要求高额索赔， 部分民事诉讼案件的索赔金额在500万元左右。

去年9月，特斯拉公司起诉“退一赔三案”胜诉车主韩先生、河南维权女车主张女士侵犯名誉权，分别索赔505万、500万元，并要求公开道歉；

去年10月，特斯拉公司起诉温州特斯拉车主侵犯名誉权案，部分胜诉，被告车主被判向特斯拉公司赔偿5万元，并公开道歉；

今年1月，特斯拉公司起诉知名车评人“小刚学长”；

今年2月，特斯拉公司起诉代驾司机侵犯名誉权案，部分胜诉，被告代驾司机被判向特斯拉公司赔偿2万元，并公开道歉。

对于“蔡老板”和特斯拉的这次对弈，你怎么看？

特斯拉正式起诉千万粉丝网红“小刚学长”，起诉的原因是什么

特斯拉正式起诉千万网红”小刚学长“。起诉的原因主要是由于该网红在社交平台上发布了一些测试数据，而且这个测试数据作假。所以特斯拉鉴于该网红所发布内容的影响，于是就对网红进行了起诉，从而能够让自己的公司得到一些好评。

特斯拉起诉网红

有一些网红的粉丝群体是比较大的，所以说这些网红在自己的账号上发布的内容也能够被更多的人知晓。再加上特斯拉的发展，本身就受到了人们的关注。所以说该网红也对特斯拉的一些数据进行了测试，在测试的过程中可能是网红操作不规范，所以得出了一些虚假的数据。就是这样的一些数据让人们质疑特斯拉的性能是否有宣传的那么好，特斯拉得知有关信息之后，也对该网红的做法提出了严正的警告并且通过法律起诉的方式。从而让更多的人意识到自己有粉丝有账号的话也要注意自己的影响力，不要做出一些虚假的举动。这其中到底是怎样的一个情况，还要看法庭的审判，从而能够得到更加公正的解答。

网红的影响力

特斯拉会选择起诉一个网红也能够说出网红的影响力，当一个账号的粉丝群体达到一定程度，而且在多个媒体平台中都有自己的发言权和话语权的话，那么确实会带来一定程度的影响力。再加上有一些品牌，本身社会的关注度就比较高，所以当自己想要吸引流量的时候，也要注意自身的言行。如果说自己没有做好相关的内容宣传，反而会给自身惹出很多的麻烦。再加上特斯拉本身是一个大公司，法务部也是很强的，就也能够让更多的人注意发布一些真实的信息。

特斯拉这个公司一方面是需要销售产品，另一方面也要做好好的宣传，如果说降低了在公众中的印象，也会影响自己产品的销量。

特斯拉正式起诉千万粉丝大V，事发的原因是什么

特斯拉正式起诉千万粉丝大V，事发的原因是什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

1月26日，网爆特斯拉宣布起诉某短视频服务平台一定粉丝网红陈振罡（小刚学长），起诉缘由为后者运用网络信息实行诬蔑个人行为。特斯拉有关部门接着确认确有此事，而且已宣布向人民法院递交起诉。

先前，《汽车专业网》报道过特斯拉曾秋后算账起诉多名维权买车人，也曾发消息警示过一些自媒体“已在北京人民法院提起诉讼”，这种起诉的原因皆是与疑是“刹车故障”相关。相比于过去被起诉目标的绕弯子，被告方“小刚学长”只在社交网络平台风轻云淡的答复了六个字好了，我明白了。

特斯拉起诉“小刚学长”的原因来自于2021年4月29日至30日，小刚学长依次在互联网上推送了左右两个名叫《用自己的两台车，做一次紧急制动测试》的视频。那时，间距上海汽车展维权事情产生没多久，“特斯拉刹车故障”的讨论做到最高点。

视频内容表明“小刚学长”亲自安全驾驶特斯拉Model3和小鹏P72款车系，在封闭式路面内驶往提早已置放好的纸条驾车与人型玩偶公仔，在时速做到50km/h时松掉加速踏板且不做一切制动系统实际操作，仅凭着车子的AEB（全自动紧急停车系统软件）开展自动制动系统，未撞击到阻碍物即视作“检测”取得成功。

检测数据显示，小鹏P7在50km/h应对正前方静止不动阻碍物时可以全自动刹停，而特斯拉Model3却2次均因“没有刹车踏板反映”而撞上阻碍物。针对检测结果，“小刚学长”坦言特斯拉刹不住。

而在视频公布后，有仔细网民发觉，“小刚学长”在对特斯拉Model3开展“检测”时，疑是在AEB干预全过程中踩住了加速踏板。网民称从视频中可以发觉，在本应由车子滑跑并等候AEB干预的“检测”环节，特斯拉Model3的中控屏上边仍有“动能条”表明，而在将要撞击到阻碍物以前也可以见到偏淡的“动能条”，“能量条”即意味着着车辆有驱动力开展导出，从而推断“小刚学长”在这里一全过程一书中多次踩住特斯拉Model3的加速踏板。

值得一提的是，某车帝也曾应用过特斯拉Model3和小鹏P7做了相似的检测，而结果却彻底反过来，即特斯拉Model3可以根据检测，而小鹏P7却不尽如人意。

就特斯拉起诉“小刚学长”一事，互联网上有些人出文称小刚学长乃为“在线充值刚”，由于翻阅其572短视频著作可以发觉，只需和他有商业合作的，视频著作的总量便会占到非常大的一部分比例，而这些不曾与他有协作的便会有践踏诋毁的著作的发生，例如特斯拉。

从这种视角看来，小刚学长曾协作过蔚来车辆、理想汽车、高和汽车、本田、大众、比亚迪等合作方。，相对性于小鹏车辆而言，这种合作者对“小刚学长”而言是次一级的合作方。

荒缪的是，在网上还传来网民曝出“小刚学长”微信聊天记录，聊天记录表明，“小刚学长”私底下感叹特斯拉Model3的操纵真棒，并表明诋毁特斯拉的因素是“关键是还没给我钱”。，网爆该微信聊天记录，《汽车专业网》编写并没有在网络上见到。

编写只见到有些人发过某了解“小刚学长”公司早上的知情人人员聊天截图，聊天截图表明，“小刚学长”与小鹏车辆存有利益关系，每一年都是2-3个项目合作，新项目均值价格在40万元左右。

就特斯拉起诉小刚学长一事，某著名法律法规时尚博主表露，这一案子重要有两个问题。第一，大V评测是不是真正精确客观性公平，是不是有作假有猫腻？第二，大V是不是立即或间接性扣除另一方钱了，由于带上每日任务开展评测，难以确保评测的精确性。“假如没拿钱，视频没作假，那么大V这一纠纷案还能乐思想观点。”

特斯拉被曝已起诉某千万粉丝大V，对方侵犯了其哪些权益

特斯拉终于要运用法律武器维护自己。

特斯拉认为小刚学长的测评视频侵犯了自身公司的品牌名誉，并且存在数据造假的情况。

小刚同学是知名短视频平台上面一位拥有千万粉丝级别的博主。他是一名专业的汽车测评博主，平常的生活就是通过他的官方账号发布一些热门车款的测试视频，并且积累了千万级别的粉丝。可以说在众多汽车博主当中，他的影响力算得上是非常巨大。没想到他用自己的两辆车进行了一次紧急制动的测试，却给自己引来了官司。

在他全新一期的视频当中用蔚来以及特斯拉model3进行了紧急制动测试。最终的结果就是特斯拉model3两次测试均为失败，此次事件也引起了特斯拉官方的高度重视，他们第一时间就利用法律武器准备捍卫自己的权益，小刚学长也是不甘落后，通过自己的社交媒体举出了多种强有力的证据予以反驳。

小刚学长在第1次测试的过程当中，为了保证速度达到50千米每小时，所以在测试之前轻踩油门以保持速度。为了避免测试的不严谨，第2次他并没有踩加速踏板，而是让汽车自主进行测试。特斯拉的紧急制动系统在运作的过程当中，不能够有踩加速踏板的情况。这也是为何特斯拉决定通过法律武器来维护自身品牌权益。

众所周知，特斯拉作为现如今世界上最为著名的电动汽车品牌，其紧急制动功能一直以来都是他们引以为傲的卖点之一。近年来有关特斯拉失事的社会新闻也是非常常见，所以广大的消费者和车主们都非常担心特斯拉的紧急制动，在关键情况下不能给自己带来保障。这也是小刚学长拍摄此期视频的目的所在，他就想通过自己的测评来给广大心存疑惑的车主一个答案。

至于这一次诉讼的结果如何，目前我们还不得而知，毕竟小刚同学他也通过自己的媒体表示，并没有收到特斯拉的起诉状。不管结果如何，这一次的事件都会给电动汽车行业以及汽车博主等人提个醒。电动汽车制造业必须以车主的安全为核心进行创新，而电动汽车博主则应该利用自己的公众影响力发布一些正面且客观的测评视频，不能进行误导和造假。

特斯拉的瓜-

特斯拉又有瓜了，又是告人。

抖音上有个 汽车 类博主「小刚学长」，自己买了特斯拉去测试其性能，主要是紧急刹车系统，为了突出，他拿了小鹏 汽车 作为参照物。

事情的起因就是这，那为啥被特斯拉告了呢？

原来，在测评中被网友扒出，该博主在快要撞到障碍物时补了一脚油门。

他没有在视频说自己的这个举动，对参照物的测评也没有类似的动作，可依旧得出了特斯拉「没有刹车」等一系列的结论。

本来这种 汽车 博主测评就乐呵一下，没想到特斯拉还没行动，网友自发动起来了。

纷纷要求特斯拉告他。

而且舆论场上几乎都是一边倒，都在希望特斯拉胜诉。

这场面，活久见。
我平时不爱看 汽车 视频，对这个博主也没有啥印象，据我目前所看到的，网友应该都是「苦其久矣」，还称其为「充值刚」。

相关视频下，对特斯拉的谩骂不绝于耳。

可就在这样的基础上，一个千万粉丝博主的测评居然还能让几乎是全部网友站队特斯拉。

这种局面，显然不是「乌合之众」可以解释得通，亦或者说他是否也该反思了？

，为了写这篇吃瓜文我特地去查了一下。

测试自动刹车系统是需要专业的模拟真实情况，最基本的要求假人或者假车具有真实的模块。

比如小刚学车以一块纸板当作是 汽车 ，那在 汽车 眼里不可能直接就认定为真实的 汽车 ，不然的话天空飘来一个塑料袋都会紧急刹车，这造成的后果更严重。

也就是说，这个测评是不严谨且业余的。

发生在普通人身上没啥，但一个千万 汽车 博主不懂还这样去宣传，就的确有点过了。