法拉第未来回应（FF回应恒大的控诉：恒大没能够履行承诺，并阻止

• FF回应恒大的控诉恒大没能够履行承诺，并阻止FF接受其他投资
• 法拉第未来暗指贾跃亭道德缺失
• 法拉第未来全员降薪25%，这一行为会否导致法拉第人才流失
• 法拉第未来欲在纳斯达克二次上市
• FF91交付再推迟，为何法拉第未来称“需要额外资金”
• 如何看待法拉第未来执行董事长辞职将会产生什么影响
• 法拉第未来称FF 91量产正顺利推进
• 法拉第未来恢复交易后多次触发熔断，贾跃亭梦碎
• 法拉第未来全员减薪25%，贾跃亭造车梦将面临哪些问题
• 法拉第未来称核心技术比肩特斯拉，贾跃亭发声力挺发挥引领作用

FF回应恒大的控诉恒大没能够履行承诺，并阻止FF接受其他投资

我们获悉，10月8日，法拉第未来在推特上发布声明，回应恒大集团的投诉。法拉第未来将发布推文，称恒大未能履行承诺，支付约定金额，是因为选择诉讼解决双方纠纷。，FF还指责恒大控制FF及其拥有的各类IP，阻止FF接受其他投资。法拉第未来表示，恒大首笔投资8亿美元后，同意在2018年7月剩余的12亿美元中再支付5亿美元。公告还表示，与恒大对媒体和股东说的不同，并不是FFCEO贾跃亭或其他人操纵董事会，让恒大达成这些协议。为了把货款提前到2018年，恒大完全明白FF为什么需要资金，什么时候需要资金，也就是在2019年完成FF91的生产和交付。法拉第的未来在声明中强调除了最初投资的8亿美元，恒大没有做出任何此前承诺的付款，尽管FF和CEO已经满足了所有要求的条件。恒大还试图获得FF中国的控制权，以及FF整体的知识产权。，恒大也试图阻止FF从其他渠道获得及时的资金支持。

法拉第未来暗指贾跃亭道德缺失

法拉第未来暗指贾跃亭道德缺失

　　法拉第未来暗指贾跃亭道德缺失，法拉第未来 (FF) 上个月对其管理层进行了改组，其表示，其领导层没有表现出“维护诚信和道德价值观的承诺”。法拉第未来暗指贾跃亭道德缺失。

　　法拉第未来暗指贾跃亭道德缺失1

　　上月刚刚完成管理层改组的电动汽车初创公司法拉第未来表示，最近完成的一项内部调查发现，其领导层没有表现出“致力于维护诚信和道德价值观的承诺”。

　　该公司在上周五晚些时候提交的2021年第三季度10-Q报表中披露了财务报告中的这一“重大弱点”。这是法拉第未来向美国证交会（SEC）提交该文件的期限，否则将面临从纳斯达克退市的风险。

　　今年4月，在完成对欺诈指控的调查后，这家初创公司限制了创始人贾跃亭的角色，另一位副总裁辞职，并解雇了一些非高管员工。这次内部调查是在2021年底启动的，此前一家做空机构声称法拉第未来在与一家特殊目的收购公司合并后谎报了其SUV的预订情况。

　　在上周五的文件中，法拉第未来表示，高级管理人员“未能就FF的某些治理、会计和财务政策及程序强化合规态度和内部控制意识的必要性。”这些失误导致了“对某些关系、安排和交易的不准确和不完整的披露。”

　　法拉第未来没有解释其指的是哪些交易，也没有回应后续问题。据一位知情人士称，这部分与贾跃亭多年来在公司的资金流入和流出有关。

　　贾跃亭在2017年迁往美国之前，曾在中国建立了一个科技帝国。提交给美国SEC的文件、他的个人破产记录以及其它报告显示，他经常从他在中国、美国和离岸司法管辖区控制的其他公司向法拉第未来发放贷款。

　　法拉第未来内部调查得出的结论是，一些员工隐瞒了“他们与业务合并及其后的某些关联方和关联实体的关系，并未能完全披露相关信息，包括但不限于与本公司的独立注册会计师事务所普华永道有关的关联方和公司治理信息。”

　　该公司在文件中写道“，某些人未能合作，并隐瞒了与特别委员会调查有关的潜在相关信息。”

　　法拉第未来股价自去年6月底收于16.54美元的52周高点以来，已下跌了约90%。

　　法拉第未来暗指贾跃亭道德缺失2

　　法拉第未来 (FF) 上个月对其管理层进行了改组，其表示，在最近完成的一项内部调查中发现，其领导层没有表现出“维护诚信和道德价值观的承诺”。

　　法拉第未来在上周五晚些时候提交的2021年第三季度10-Q表格中披露了财务报告中的这一“重大缺陷”。

　　FF当时表示，高级管理人员“未能就FF的某些治理、会计和财务政策和程序强化合规态度和内部控制意识的必要性”，这些疏失导致了公司“对某些关系、安排和交易的`不准确和不完整的披露”。

　　至于到底是哪些交易，法拉第未来并没有明确解释，也没有继续做出回应，不过知情人士透露，这些交易部分与贾跃亭多年来将资金从公司转入和转出有关。

　　调查还指出，一些员工隐瞒了“他们与业务合并相关的某些关联方和关联实体的关系，并未能完全披露相关信息，包括但不限于与本公司的独立注册会计师事务所普华永道有关的关联方和公司治理信息。

　　而且，某些人未能配合调查，并隐瞒了与特别委员会调查有关的潜在相关信息。

　　所有种种迹象都表明了FF所指的领导为贾跃亭，不过截至目前，贾跃亭并未就此事做出回应。

　　法拉第未来从成立之初便“命途多舛”。除去贾老板的“下周回国”等乱局，公司的经营生产也一直存在极大的问题。在2021年10月，公司遭J Capital Research机构做空，JCR在其做空报告中直言“不认为公司能卖出哪怕一辆车”；

　　2021年11月，公司收到纳斯达克的监管函，要求就相关指控进行调查并公开回应；2022年2月，公司向美国证监会递交提别委员会调查报告，表明相关指控并未得到证据支持，但公司也存在信息披露不一致、控制机制及企业文化存在薄弱环节等，公司CEO毕福康（Carsten Breitfeld）、创始人贾跃亭也被下调了25%的基本年度工资。

　　贾跃亭的经历给法拉第未来蒙上了一层阴影

　　在此过程中，法拉第未来的股价也随之一路走低从上市之初的16.84美元、到做空时的8.05美元、到收到监管函时的6.17美元、再到公布调查报告时的4.10美元。截至北京时间5月10日，法拉第未来的股价已经跌至2美元以下，当日跌16.03%收盘于1.99美元，总市值仅剩6.0亿美元，较上市时的45.11亿美元几乎仅剩零头。

　　法拉第未来股价一路下跌，但FF91却迟迟不见量产

　　本次递交2021年三季报，法拉第未来也是赶上了监管末班车——递交时间为纳斯达克官方规定的一天。不过这并不意味着公司的退市风险已经解除，如果在5月16日之前公司还不能提交2021年报和2022一季报，那么纳斯达克官方仍将保留令其退市的选项。从目前形势来看，法拉第未来的“未来”仍不明朗。

　　宣称对标奔驰S、迈巴赫的FF91仍无法量产下线

　　对于亏损而言，法拉第未来官方解释为运营费用的大幅增加——截至三季度末，公司运营费用高达1.86亿美元，同比扩大了8.2倍，来源为韩福德工厂为全面商业化量产而加大了投入。

　　与此，公司研发费用也暴涨至9450.6万美元（其中三季度单季即达7975.7万美元），较上年同期的352万美元扩张近27倍；公司的现金及等价物却从2021年三季度末的6.66亿美元降低到2022年一季度末的2.76亿美元（其中还包含约9700万美元的票据和应计利息还款），整体财务情况不容乐观。

　　法拉第未来的现金流能否支撑到FF91量产下线仍要打上问号

　　承诺三季度量产的FF91，或将成为贾老板和法拉第未来的指望。

　　法拉第未来暗指贾跃亭道德缺失3

　　法拉第未来（FF）在上个月对其管理层进行了改组后，近日，其表示最近完成的一项内部调查发现，公司领导层没有表现出“维护诚信和道德价值观的承诺”。

　　据悉，法拉第未来在上周五提交的2021年第三季度10-Q表格中披露了财务报告中的这一“重大缺陷”。法拉第未来当时表示，高级管理人员“未能就FF的某些治理、会计和财务政策和程序强化合规态度和内部控制意识的必要性”。这些疏失导致了公司“对某些关系、安排和交易的不准确和不完整的披露”。法拉第未来没有解释它指的是哪些交易，也没有回应后续问题。

　　据凤凰网科技报道，知情人士表示，这些交易部分与贾跃亭多年来将资金从公司转入和转出有关。对此，贾跃亭尚未置评。

　　因受特别委员会先前宣布的调查工作影响，法拉第未来2021年三季报和年报均延期披露。5月6日仅披露了去年三季报，纳斯达克上市资格部当日发通知称，如果法拉第未来未能在2022年5月16日或之前提交2021年年报和2022年一季报，将导致其面临退市风险。

　　财报显示，法拉第未来2021年第三季度净亏损为3.04亿美元，而上年同期净亏损为3333.9万美元，亏损同比扩大8.2倍。2021年前九个月净亏损4.32亿美元，而上年同期净亏损8913.6万美元，同比扩大近4倍。据此前公告，公司预计截至2021年年底累计亏损约29亿美元。

　　对于净亏损大幅扩大，法拉第未来称，主要是因为运营费用大幅增加，应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失，以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。

　　具体开支方面，2021年第三季度运营费用为1.86亿美元，上年同期约为1800万美元，公司表示，主要原因是汉福德制造工厂全面商业生产的成本加速。2021年前三季度运营费用2.33亿美元，上年同期为4893.3万美元。

　　其中，2021年第三季度研发费用7975.7万美元，上年同期352万美元；前三季度研发费用为9450.6万美元，上年同期为147.04万美元。第三季度研发费用占运营费用超42%，可以看出，法拉第未来2021年第三季度研发投入进一步加大。

　　，截至2021年9月30日，公司现金和现金等价物余额为6.66亿美元。截至2022年3月31日的现金余额为2.76亿美元，其中包括9700万美元票据和应计利息的计划还款。

法拉第未来全员降薪25%，这一行为会否导致法拉第人才流失

法拉第这一行为不会导致人才流失的。近日，法拉第宣布在未来全员降薪25%的新闻数次登上热搜，很多人对此都发表了不同的看法，也有很多人认为法拉第这次降薪准备会使得企业的人才大量流失，对企业造成不良的影响。在我看来，这一行为虽然对这个企业有着一定程度的影响，但并不会导致人才流失，主要有以下几个方面原因。

一、高级人才工资待遇高。

虽然法拉第宣布在未来全员降薪25%，这会使得其中的人才待遇降低。即使这样，他们的高级人才工资待遇还是非常高的，降低25%并不会对他们造成多大的影响。这些人才继续呆在法拉第中所获得的利益远比减薪25%更多，对于这些人才来说，他们是很容易算清楚这笔账的，他们是不会轻易离职的。

二、人才粘性大。

法拉第企业的人才粘性其实是很大的，尤其对于其中的高级人才来说，他们的离职率是非常低的。因为这个企业的员工福利是非常好的，即使降薪25%也不会造成多大的影响。他们的员工幸福度是很高的，所以他们更愿意留在这家公司。

三、内卷严重。

不会导致这个企业人才流失的一个新的原因，是因为在如今的环境中，内卷是十分严重的。很多人才都是通过降低自己的薪资标准来期望得到更多的福利待遇，以及留在有着更好发展的公司。因为这些内卷的人才都有着长远的规划，希望通过放弃短暂的利益来谋求以后更大的发展。

其实对于法拉第这种国际性的大企业来说，降薪是十分微不足道的一件事情，因为他们有着十分完整丰富的福利待遇，体系员工都是非常乐意在其中工作的。

法拉第未来欲在纳斯达克二次上市

法拉第未来欲在纳斯达克二次上市

　　法拉第未来欲在纳斯达克二次上市，法拉第未来成立于2014 年 4 月，由贾跃亭等人在美国加州成立。公司重新符合纳斯达克上市规则。法拉第未来欲在纳斯达克二次上市。

　　法拉第未来欲在纳斯达克二次上市1

　　3 月 16 日消息，法拉第未来成立于 2014 年，是一家专注于智慧电动汽车发展的美国初创科技公司，总部位于加州加迪纳。

　　去年 7 月 21 日，法拉第未来（Faraday Future）在美国纳斯达克成功借壳上市，并改名为法拉第未来智能电子（Faraday Future Intelligent Electric），上市代码为 FFIE。

　　法拉第未来现已收到来自纳斯达克上市资格部的信函，准许公司重新符合纳斯达克上市规则，公司必须在 2022 年 5 月 6 日之前提交截至 2021 年 9 月 30 日的 10-Q 报表和其他必要文件（10-K 报表），如果未能提交，将导致公司退市。

　　截止发稿，法拉第未来今日涨约 1.51%，市值约 13.10 亿美元。今日，该公司发布了一份新闻稿，宣布收到纳斯达克函件，准许公司重新符合纳斯达克上市规则。

　　在 2022 年 3 月 9 日, 法拉第未来收到纳斯达克上市资格部的一封信，纳斯达克股票市场通知该公司，根据公司提交的先前披露的合规计划2022 年 2 月 1 日以及随后的补充通讯，纳斯达克已授予例外情况，使公司能够重新遵守纳斯达克上市规则 5250 (c)(1)。

　　根据例外条款，该公司必须在截至季度的 10-Q 表格中提交季度报告 2021 年 9 月 30 日（“Q3 表格 10-Q”）和任何其他要求的文件（包括公司截至 10-K 表格的年度报告）2021 年 12 月 31 日（“表格 10-K”））或之前 2022 年 5 月 6 日。

　　纳斯达克已通知公司，若未能在或之前提交 Q3 表格 10-Q 和表格 10-K2022 年 5 月 6 日将导致公司从证券市场退市。该公司目前预计在或之前提交 Q3 表格 10-Q 和表格 10-K2022 年 5 月 6 日期限。

　　法拉第未来欲在纳斯达克二次上市2

　　3月16日消息，法拉第未来宣布收到了来自纳斯达克函件，准许公司重新符合纳斯达克上市规则。

　　根据要求，法拉第未来须在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的10-Q季度报告和截至2021年12月31日的10-K年度报告。如果未能提交，将导致公司退市。

　　法拉第未来成立于2014 年 4 月，由贾跃亭等人在美国加州成立。2021年7月，法拉第未来通过收购SPAC在纳斯达克挂牌上市，并改名为法拉第未来智能电子。

　　仅在上市后三个月，2021年10月，法拉第未来曾遭美国知名做空机构美奇金投资（J Capital Research）质疑“不认为法拉第未来能卖出哪怕一辆汽车”。根据其发布的报告称，尽管法拉第未来曾官宣已经收到超1.4万份订单，但经调查，这些订单中，实际付款的仅有几百个。

　　被做空机构调查后，法拉第未来因处在调查中推迟提交了三季度财报，于2021年11月收到了美国证券交易委员会发出的退市警示函。

　　直到2022年2月，法拉第才将被做空机构指控的调查结果公布，称FF91超万份预订数据虚假，但针对做空报告中的其他指控，并无证据支持。

　　二级市场方面，周二美股收盘，法拉第未来涨1.51%报4.04美元/股，较上市首日13.98美元/股已跌去71%。

　　法拉第未来欲在纳斯达克二次上市3

　　3月16日消息，法拉第未来收到的纳斯达克上市资格部信函显示，公司符合纳斯达克上市规则，但必须在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的`10-Q报表和其他必要文件（10-K报表），如果未能提交，将导致公司退市。也就是说，法拉第未来将重新登陆纳斯达克。

　　贾跃亭

　　最近几年对法拉第未来来说是一段艰难的时期。尤其是去年10月，法拉第未来遭遇了几乎是前所未有的信任危机。当时，美国做空机构J Capital Research发布了一份针对法拉第未来的沽空报告，其中称“经过8年的经营，FF公司未能交付一辆汽车并表示‘明年交付’，公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，对于第六个工厂建设也一再推迟。”

　　该做空机构还称法拉第未来“新兴的电动汽车骗局”“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”直到今年2月，法拉第未来才有底气回应这份做空报告。法拉第未来独立董事会组成的特别委员会在一份调查中指出，公司在治理和合规化方面确实存在一些问题，但没有造假问题，而且J Capital Research对公司的做空报告严重失实。

FF91交付再推迟，为何法拉第未来称“需要额外资金”

法拉第在最近的一周提交了一份公告，公告上显示由于今年年底和后续的资金问题，FF91交付的时间将会再推迟，需要寻求额外的资金才能投入生产。

这款车的生产已经推迟了多次，据了解早在2018年就已经承诺进行生产了，到现在依然不见踪影。很多消费者都不怎么相信能够把这款车成功的找出来。就目前6月份的财务报告上显示，法拉第贷款是足以支撑FF91的生产，至少在今年年底前是能够生产的，可是现在却出现了需要额外资金这样的报告。很难相信这款车还能够顺利投入生产。

公告一出来之后，法拉第的股价随之暴跌。FF91 其实早已没有了2014年当时的优越性。在一次又一次的延长当中，很多消费者都已经对这款车毫无兴趣。从目前来看，这款车的生产依旧是遥遥无期。

去官方原本的造车计划来看，FF91 原来定于第三世纪正式交付，2024年投入生产，这样子的话，离人们能够拿到车的时间就越来越近了。可是中间却出现了这样一份公告，不少已经等了很久的消费者就不卖账了，而这款车的生产也陷入了资金不足的状况。这样FF91的交付时间一再的推迟，消费者被放了一次又一次的鸽子。很显然消费者肯定不会毫无止境的等待下去。而这款车能够成功的造出来，真的是个未知数。

随着造车子的制造成本上升，而全球的供应链中断，都将会进一步增加汽车上市所需要的额外资金。在多种因素的影响下，汽车的制造无疑将会面临一大难题。只要公司能走上正轨，造车是没有问题的。

如何看待法拉第未来执行董事长辞职将会产生什么影响

法拉第未来执行董事长辞职，引起了网友们的高度关注，很多网友都在争议会对法拉第的未来产生什么影响，其实很多时候一个企业更换董事长所产生的不好的影响是比较多的，因为一个企业的最高层发生变化意味着这个企业出现了非常大的问题。这不是绝对的，经过我们调查特别值得我们关注的是此前法拉第未来宣布与公司大股东FF Top就融资和董事会重组达成最终协议，这意味着FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组公司董事会。 可以看出法拉利未来执行董事长的辞职是对于企业而言是一件利好的消息，因为这意味着公司能够重新组建董事会，对于企业的发展和股票的价格会有一个利好的消息。

可能当很多网友看到这个新闻的时候是不理解的，为什么会出现这么大的改变，其实当我们企业遇到瓶颈期或者是遭遇不良影响的情况下，是需要迅速做出正确的判断的，如果不能够在短时间内做出正确的判断，可能会直接导致企业濒临破产。对于一个企业的良性发展，企业的管理层的责任是非常重大的，如果管理层不能够统筹全局，那么对于企业的发展而言，可能会产生巨大的损失。

希望很多的企业经营者在看到这个新闻之后能够意识到，并不是所有的改变都会产生不良的情况。可能最近很多企业经营者都看到一些大型的企业更换负责人的时候，产生了一些股票价格严重下跌的局面，所以部分企业的经营者比较恐慌企业的改变。其实只要我们产生的改变是有利于企业的，我们就不会不要害怕，大胆的去创新去改变这对于企业能够更好的发展还是非常有必要的。这对于我们企业的经营者而言，确实是一个比较重大的考验，作为企业的经营者应当不断的去学习各种各样的知识，这样才能够让我们更好的管理企业。

法拉第未来称FF 91量产正顺利推进

法拉第未来称FF 91量产正顺利推进

　　法拉第未来称FF 91量产正顺利推进，截至2021年底，FF预计累计亏损约29亿美元。FF预计，该公司在未来仍将继续产生重大的经营亏损。法拉第未来称FF 91量产正顺利推进。

　　法拉第未来称FF 91量产正顺利推进1

　　5月4日，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）宣布，FF 91 项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行，将于2022年第三季度推出FF 91。

　　FFFF 91 项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行

　　今年2月24日，首辆FF 91“准量产车”正式下线。彼时，FF表示在未来几个月内，将继续生产制造更多准量产车，用于最终工程验证和认证工作。

　　什么是“准量产车”？了解汽车行业的朋友都听过SOP（Start of production），意味着质量达到批量要求，已经具备大批量生产条件。

　　“准量产车”或许可以理解为pre-sop，FF CEO毕福康表示目前还在进行预量产，以及进行的工程验证和许可。也就是说，距离量产车还有部分工作待完成。

　　首辆FF 91“准量产车”正式下线

　　而最新的视频中，FF透露，工厂的测试验证工作正在如期进行。至于什么时间能够达到量产的标准和要求？FF并未表明具体日期。

　　根据此前的计划，FF 91将在今年7月开启交付。虽然FF表示已收到1.4万订单，但其不久前经过审计，这些订单中只有300份订单已经付费，其他订单都是免费订单。究竟这款价值超过200万元的FF 91将有多少交付量？目前来看，还是未知的。

　　不过，除了量产，最近FF在资本市场上也问题不断。先是因为向投资者披露虚假订单信息而被SEC传唤，随后又收到纳斯达克不符合继续上市标准的通知。

　　FF股价

　　也是因为种种负面消息，FF股价自上市以来出现大幅跳水。截至当地时间5月3日收盘，FF股价已经下跌至2.44美元。

　　法拉第未来称FF 91量产正顺利推进2

　　日前，第一财经记者从某招聘平台上获悉，法法汽车（中国）有限公司（下称“FF中国”）发布了大量招聘信息，招聘职位有134个，类型涵盖工程、设计、智能化、市场、品牌、销售等，主要工作地在北京和上海，少量职位设在成都。

　　FF中国此次招聘的多为成熟型员工，开出的年薪大部分在20万元以上。其中，高级软件项目经理为急招岗位，负责车机及车载配件产品的研发软件项目管理等。

　　法拉第未来（下称“FF”）方面此前曾表示，该公司将为中国业务招聘关键职位，以便在中国市场交付产品。5月4日，FF在其官方渠道表示，首款量产车FF91项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行。该公司已走上正轨，将于2022年第三季度推出FF91。

　　天眼查信息显示，FF中国注册成立于2017年3月，注册地在北京，注册资本为3.3亿元，实缴资本为1476.6万元，参保人数为14人。

　　中美双主场一直是FF的发展战略，但FF在华业务进展并不顺利。

　　2021年年初，有消息传，珠海市国资委统筹珠海市属国资企业格力集团和华发集团投资FF，投资金额约为20亿元。在此之前，法法汽车（珠海）有限公司在2020年底注册成立。但后来该笔投资不了了之，目前法法汽车（珠海）有限公司实缴资本为0，参保人数也为0。

　　2021年3月，FF宣布前奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰正式加盟，出任FF中国区CEO及FF全球合伙人，全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。FF方面表示，陈雪峰的’加盟正是为了推动FF中美双主场战略的落地。

　　2021年7月，FF在纳斯达克完成“借壳上市”，融资10亿美元。紧接着，FF开始加速寻找中国总部落户城市，除珠海外，武汉、山西长治也都曾成为绯闻对象，但均未有后续消息。在中国总部未有着落的，FF在美也遇到了挫折。

　　FF在上市不到三个月时就遭遇了美国做空机构JCapital Research做空，后者质疑FF所述1.4万个订单的真实性，并怀疑FF创始人贾跃亭将上市融资而来的资金填进了自己的债务黑洞中。

　　2022年2月，FF提交了特别调查结果，否认做空指控，但承认此前宣称的1.4万份订单中，只有数百份预订已支付订金，误导了投资者。为此，FF原全球资本市场副总裁王佳伟离职，贾跃亭则不再担任FF执行官一职，仅任FF首席产品和用户生态系统官。

　　因为这项指控，FF称公司需要额外的时间完成调查，所以无法在规定的时间内进行财报披露。自上市以来，FF尚未公布过一份完整的财务报告，连续推迟了去年三季报和去年年报的公布。

　　去年11月，因延迟公布第三季度财报，FF收到了美国证券交易委员会发出的退市警示函。美国证券交易委员会给FF设定的提交财报日期为2022年5月6日，若仍不提交，FF将有退市风险。自上市以来，FF总市值在不到10个月时间里蒸发超8成，截至美东时间5月4日收盘，FF总市值仅剩8.27亿美元。

　　虽未公布具体财报，但FF公布了去年部分数据。截至2021年底，FF预计累计亏损约29亿美元。FF预计，该公司在未来仍将继续产生重大的经营亏损。

　　法拉第未来称FF 91量产正顺利推进3

　　处在风口浪尖上的法拉第未来（FF）又有新动作了。

　　近日，量产版的法拉第未来FF 91量产版亮相比佛利山庄的米尔肯研究所全球会议，也再一次引起了各方的关注。

　　与最早期的概念车相比，量产车发生了一些改变，如车头和侧包围的点阵式车灯、电子后视镜都没了，前舱盖上可升降式的雷达现在放在头顶变成鸡冠式，侧面加入了两轮眉灯，不过其他的变化倒是不大。

　　内饰来看，据官方介绍，车内搭载多个平板电脑，车内实现移动办公、影音娱乐、游戏购物等，为了确保网速，支持3张SIM卡协同工作。

　　配备有反重力座椅，后排可完全放倒休息，拥有加热、按摩功能、车顶配置顶级黑科技配置—PDLC玻璃，可主动调节透光度，整个内饰极致奢华。

　　FF 91搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km。

　　抛开贾跃亭本人不说，FF 91这款车本身倒是有不少亮点，尤其是在刚发布的时候，堪称惊艳。

　　不过这么多年过去了，随着越来越多新式电动车的诞生，正如有网友形容的那般，FF 91放到今天感觉已经过时，而且由于一直未能量产交付，FF本身也深陷各种争议之中。

　　，你对贾跃亭还有信心吗？是否相信他还能在坚持“造车梦”？

法拉第未来恢复交易后多次触发熔断，贾跃亭梦碎

法拉第未来恢复交易后多次触发熔断，贾跃亭梦碎

　　法拉第未来恢复交易后多次触发熔断，贾跃亭梦碎，贾跃亭创办的法拉第未来（FF）近年一直波澜动荡，法拉第未来恢复交易后迅速跳水，法拉第未来恢复交易后多次触发熔断，贾跃亭梦碎。

　　法拉第未来恢复交易后多次触发熔断，贾跃亭梦碎1

　　昨日美股法拉第未来恢复交易后，股价迅速暴跌并两次触发熔断停牌，最恐怖的一次居然暴跌超40%，报1.85美元/股。收盘时下跌12.92%，报3.1美元/股。

　　据了解，法拉第未来于2021年7月22日在美股上市，盘点大涨40%，盘中破发，截至收盘时报13.98美元/股，市值达到45亿美元。而今，法拉第未来的股价仅剩3.1美元/股，缩水了3.5倍，市值更是只剩下10亿美元。短短半年多，法拉第未来已经跌入谷底。

　　证券日报月初时的一份报道显示，法拉第未来自成立以来经营活动就一直处于亏损状态，截至2021年底，累计亏损预计达到190亿元。2021年的运营亏损达3.85亿美元，相比2020年亏损6500万美元同比扩大431%。2021年净亏损高达5.5亿美元，同比增加247%。

　　从数据上能看出，在法拉第未来上市并开始建厂造车后，公司的亏损大幅暴增，已经严重拖垮公司的发展。公司也出面解释称，净利润出现暴跌是因为加州汉福德工厂全面投入商业生产，造成的成本增加，开发和生产未来电动汽车的费用也在增加。而今，法拉第未来一辆车都没造出来就亏成这样子，FF91真的还有希望量产吗？

　　贾跃亭作为法拉第未来的创始人，前不久被解除CEO的职务，目前只担任首席产品官，负责产品研发。在法拉第未来内部，贾跃亭已经说不上话，甚至可能被逐步边缘化，从创始人沦为打工人。想当年，乐视网正处于发展的黄金阶段，但贾跃亭却毅然放弃国内的大好前景，选择赴美造车。当年有多意气风发，如今就有多窘迫，连回国都成为奢望。

　　在当年，造车绝对是很大胆、冒险的决定。而今，各大手机厂商却纷纷投身造车行业，不得不佩服贾跃亭确实很有远见，可惜思想太超前了。如今，电动汽车行业竞争尤为激烈，特斯拉的出现，更是占据了市场霸主地位，即便FF91真的能量产，也很难与特斯拉甚至国内造车新势力相抗衡。

　　走到如今的处境，法拉第未来还能坚持多久真的不好说，但想要绝地翻盘真的太难了，可能再也等不到贾跃亭回国的那一天了。

　　法拉第未来恢复交易后多次触发熔断，贾跃亭梦碎2

　　周二，美股法拉第未来恢复交易后迅速跳水，两次触发熔断停牌，现跌超40%，报2.11美元。

　　据新京报，贾跃亭创办的法拉第未来（FF）近年一直波澜动荡，美国证券交易委员会（SEC）4月14日披露文件显示，FF创始人贾跃亭不再担任公司的执行官，将继续担任公司首席产品和用户生态官一职，并将继续向执行主席汇报工作。

　　特别委员会建议，公司在执行主席的指导下继续进行某些额外的调查和补救工作，并向公司董事会的审计委员会报告。与独立调查有关的额外调查和补救工作现已完成，董事会于2022年4月12日批准了某些额外的补救措施，立即生效。

　　上述补救措施包括，公司创始人贾跃亭将继续担任公司首席产品和用户生态官一职，并将继续向执行主席汇报工作。贾先生的职责将仅限于产品和移动生态系统以及互联网、人工智能和先进研发技术，他将不再担任执行官。

　　，FF自成立以来经营活动持续出现亏损，累计亏损预计达190亿元。

　　据《证券日报》4月初报道，FF预计截至2021年12月31日的年度运营亏损在3.45亿美元至3.85亿美元，而2020年同期亏损6500万美元，2021年运营亏损同比扩大431%；预计2021年净亏损5.1亿美元至5.5亿美元，2020年同期亏损1.47亿美元，2021年同比增加247%。

　　对于运营和净利润亏损加剧，FF解释称，这主要是因为公司位于加州汉福德的工厂全面投入商业生产，成本增加，开发和生产未来电动汽车车型的费用增加，诉讼的额外应计费用以及与放弃某些FF91计划资产（主要是供应商工具、机械设备）有关的资产处置损失。

　　根据公司披露的业绩预测信息显示，截至2021年12月31日，公司预计将累计亏损约29亿美元（折合人民币190亿元）。现金流方面，预计截至2021年12月31日，FF现金和现金等价物以及限制性现金约为5.3亿美元。

　　法拉第未来恢复交易后多次触发熔断，贾跃亭梦碎3

　　法拉第未来在美国股市上恢复交易后，其股价迅速跳水。到目前为止，法拉第未来已经两次触发了熔断停牌，股价已经下跌超过40%，报2.11美元。目前，法拉第未来的市值仅有数亿元左右。

　　公开信息显示，法拉第未来是贾跃亭于数年前创办的一家全球化互联网智能出行生态企业，于2021年7月22日正式在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码为“FFIE”。

　　不过，目前为止，这家公司面临着许多问题。2021年11月28日，法拉第未来就因为未能按时公布公司的第三季度财报，面临着被摘牌的风险。而其随后于12月8日公布的财报显示，2021年第三季度净亏损约2.8亿美元，相比去年同期大幅度增长。

　　将时间推到2022年4月中旬，法拉第未来对其创始人贾跃亭采取了纪律处分，解除了其公司的执行官职务。，目前贾跃亭仍然担任法拉第未来的首席产品和生态官职位，向执行主席汇报工作。虽然目前为止，法拉第未来的汽车业务正在稳步推进中，其第二款电动车型FF81预计将于2024年开始生产，不过，这家公司仍然需要解决诸多问题。

　　我们看到法拉第未来最近可以说是流年不利，虽然这次法拉第未来出现大规模的熔断现象，实际上我们要在看到美股客观原因的也要看到市场的深层原因，所以我们不妨进行一下深入的分析

　　，对于当前的整个市场来说，我们必须要承认的是，法拉第未来的多次熔断的确是受到美股市场的拖累。在美股大跌的情况之下，覆巢之下无完卵，法拉第未来出现问题也是很正常的，毕竟连特斯拉都出现了那么多的问题，法拉第未来出现问题一点也不让人意外。

　　市场的状况这么不理想，法拉第未来也自然会面临较大的`市场压力，这是当前整个新能源汽车企业都必须要面对的问题。

　　，我们再来看法拉第未来，本身其对于当前的整个市场形势来说，特斯拉仅仅是面对一些挫折，而法拉第未来可能是面临巨大的压力，甚至是大量的风险，这是因为从上市到现在这么长的时间，法拉第未来都没能给市场提供足够好的业绩表现。虽然推出了准量产车，准量产车离全面量产乃至于在市场上打出声量，可能还有较大的差距。

　　市场给法拉第未来的时间窗口越来越少，贾跃亭一直以来都在努力推动法拉第未来的发展，我们看到的是法拉第未来的整体表现一直都让市场不乐观，市场都非常担心这家公司会不会出现非常严重的问题。毕竟之前给的时间已经足够多了，国内多少家新能源汽车的造车新势力企业已经快速成长起来了，法拉第未来去年量产还没能做到，这实在让人感觉很奇怪。

　　第三，对于当前的整个市场来说，反而对未来已经给市场以极大的不信任市场的消费者和投资者，正在逐渐的抛弃法拉第未来法拉第，未来如果在短时间内没能扭转这个趋势的话，乐视的下场很有可能将会再度发生。

　　所以在这样的大背景之下，贾跃亭真的需要好好考虑一下了，如果自己再不能给市场以足够好的表现的话，市场将彻底抛弃法拉第未来。如果法拉第未来也倒下了，那么贾跃亭可以说真的很难再有翻身的机会。

法拉第未来全员减薪25%，贾跃亭造车梦将面临哪些问题

法拉利未来全员减薪资20%，贾跃亭造车梦将面临哪些问题？可以说贾跃亭想要造车的话，第1个面临的问题就是技术的问题，其实对于现在的这个时代的发展，对于想要创业，特别是在汽车这个行业想要生存下去，想要发展起来，最重要的就是这个技术，只有过硬的这个技术才能够在这个行业发展起来

立根之本

可以说在现在发展这么快的一个社会这个时代，上面想要发展起来就是需要技术，技术才是立根之本，任何一个企业的话只有属于自己的一个技术才能够在这个行业才能够发展起来，这是他面临的第1个问题，他面临的第2个问题就是即使他有了这个技术的话，在面临汽车市场这么多的巨头，他们都是几十年的一个沉淀了，想要发展起来的话也是非常不容易的

非常的强大

毕竟在现在这个市场上有很多这些汽车行业的一个巨头在发展着，而且现在的话他们就已经是非常强大，贾跃亭想要在这个时代发展起来，想要造出属于自己的车，这些巨头是绝对不会放过他的，毕竟贾跃亭真的是造出了车的话，必定是要瓜分这个市场的一个利益，这些汽车行业的一个巨头的话，是不允许别人来瓜分他们的一个利益

，贾跃亭的话，赵车梦是非常难的一件事情，不仅仅是需要资金，还是需要人脉，需要运气，这个社会上造出一辆车并且能够生存下去，是非常难的一件事情

法拉第未来称核心技术比肩特斯拉，贾跃亭发声力挺发挥引领作用

本以为”PPT造车”创始者贾跃亭和它的法拉第未来（FF）已经退出汽车界，没想到现在又有重磅消息流出。

11月12日，法拉第未来在社交平台发布了一条消息。声称经过专利数据分析公司Randolph?Square（RSIP）确认，自家的多元化专利组合在同类技术上领先众多OEM厂商，尤其在关键技术上，法拉第未来的电动车技术专利组合已经与特斯拉不相上下；还表示，公司在全球范围内正在申请或已获授权的实用和外观设计专利约有880项，其中已获授权专利530项。

消息发布后不久，法拉第未来创始人贾跃亭也转发了此条内容，并声称，“将继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。”，值得一提的是，这是自7月2日发表破产重组公开信后，贾跃亭时隔四个月发声。

今年7月2日，贾跃亭通过自己的官方账号发表了名为《打工创业、重启人生，带着我的道歉、感恩和承诺》的公开信，正式宣布其在美国申请的个人破产重组完成；也表示，尽管不再拥有法拉第未来的股权，但与其它合伙人一起把法拉第未来做成和回国推动中美双主场战略依然是其人生下阶段的核心使命。

不过，相比专利技术水平而言，大家更关注首款量产车FF91的正式交付问题。笔者从法拉第未来的官网了解到，其已于10月份完成了过桥融资，并声称FF91将于股权融资成功交割后约9个月启动量产，而FF81电动车以及未来车型和下一代核心技术的开发准备工作也会尽快完成。

作为一家创立于2014年的新能源车企，法拉第未来可谓是中国造车新势力的鼻祖，但时隔六年其首款车型FF91仍未正式量产交付，也让众多消费者产生质疑，毕竟创立时间更晚的蔚来汽车、理想汽车等“后辈”已经在新能源赛道上加速奔跑，市值也排在行业前列，前景十分光明。

小结虽然法拉第未来有好消息流出，但其前景依然不算乐观。毕竟以目前的时间节点来看，造车新势力赛道已经开始进入后半程冲刺阶段，所以，即使FF91能按时完成量产交付，也是起了个大早赶了个晚集。，如果法拉第未来能够克服种种困难起死回生，那也算是创造了一个商业“奇迹”。