五道梁小辉辉事件（大客车安装柴暖违法吗）
大客车安装柴暖违法吗
可以适当的改装，不影响外观就好。
你好 一，私自安装柴暖属于改装车辆，而改装车辆是法律明令禁止的。
二，柴暖危险性太大！很多柴暖的废气口布设在驾驶室的下方，如果驾驶室密封不够严，废气就可能从缝隙里进入驾驶室，让司机一氧化碳中毒！前段时间发生的夫妻双双命丧五道梁事件，就是因为使用柴暖而发生的悲剧。类似的事件每年都有很多……
三、环保。现在国家对于环保问题很重视，汽车尾气都要执行严格的排放标准，大货车还要定期加注尿素来净化尾气，柴暖设备排放的废气基本上都达不到要求，所以就被禁止了。
走过可可西里无人区
每当我太闲着的时候，就爱看那些野外探险的故事。杨柳松是我喜欢的探险人，他是世界上唯一穿越羌塘无人区的人，电影《七十七天》的原型，在他的笔下，轻描淡写，波澜不惊，甚至有点嘲讽的口气，写了他不同寻常的经历，让人看了惊心动魄。
他能穿越无人区，从那里活蹦乱跳，全身而归，震惊了户外大神们。他说穿越无人区没什么难的，但你不要上当了，以为自己也可以，我只要有一颗冲动的心，就贸然前行。那你的脑子里肯定进水了，或者脑子里那根神经搭错地方了。
在现在这个浮躁的 社会 上，每个人都想着做出一些惊天动地的事来，博得别人的眼球，但要是去羌塘无人区探险，我还是劝你悬崖勒马回头是岸吧！
最近报道的一个南京大学的女学生在可可西里无人区遇难的事，很让人惋惜。有的人分析她是喝上了安眠药自杀，然后被野兽吃掉了。我认为不是自杀，是她在海拔5000多米的高原，根本就睡不着觉，所以她要吃安眠药。她并没有往可可西里深处走，也许她觉得那里并不危险。
但那是无人区，那是野兽的天堂，在它们的眼里，我们人类不就是饥饿野兽的一顿饭而已，在野性的大自然面前，我们纵然有着高级的智慧，但我们已经失去了动物的本能，虚弱的不堪一击。
在这个地球上，我们人类已经霸占了大面积的地盘，野兽们被我们逼到了无人区里了，那里环境恶劣，氧气含量不足我们这里的一半，风雪肆孽，大部分植物无法生长。我们为什么还要去那里骚扰它们？难道我们比它们更加优越吗？
我们都不是杨柳松，中国也就他这么一个人能穿越羌塘无人区和雨季雅鲁藏布江大峡谷。我就是在羌塘无人区的外围走了走，都感到很艰难，没有亲身经历体验，是不会深刻的感到无人区的那种险恶和无助。
其实可可西里也就是属于羌塘自然保护区的一部分。羌塘自然保护区包括西藏的北部，昆仑山，可可西里以南地区，24.712万平方公里，是世界上第二大自然保护区。 2015年6月底，我跟随野狼户外走了19天自驾西藏，从318川藏线进入西藏，从青藏公路离开。
当时是7月16号早上从拉萨出发到了纳木错，下午开始往青藏公路出发，晚上10点到了那曲县城，记得县城刚刚下了大雨，道路泥泞不堪，空气潮湿而又寒冷。那曲市海拔4531米，晚上住在这里，每个人都发生了不同程度的高原反应，有的人头疼，有的人呼吸困难需要吸氧气，我也感到头晕，心跳加速，一晚上没睡好。但领队要求第二天早上4点就出发，因为明天这一段路特别容易堵车，所以要赶早。真的很要命啊！
第二天早上拖着疲惫不堪，头重脚轻的身体，继续行驶在青藏公路上，没想到还是遇到了堵车。
大约八点左右也不知道到了什么地方了，一辆运货大车发生了撞车，而随后来救援的拖车又被一辆大卡车撞了，发生了第二次碰撞。
青藏公路虽然比较平缓，路况可以，但由于海拔高缺氧，司机连夜开车很容易出事。而且一但出事救援工作也很困难，救援车要从很远的地方赶过来。
堵车的队伍漫长的看不到边，不知道什么时候才能疏通。这时候有的车从草原上绕行了，我们车里捎的一个青海人也下去探路了，告诉我们可以从小路走，趁现在藏民还没有放羊，没有人管。但司机师傅不敢走，后来就这样堵了三个多小时才疏通了，经过检查站又耽误了一个小时，就这样四个多小时就浪费掉了。
为了赶时间，我们中午连饭都顾不上吃，一直都在车上坐着。翻过海拔5231米的唐古拉山口，高寒缺氧，冷风肆虐，根本无法久留，停下来拍个照片，上个小坡就和一个风烛残年的老人一样气喘吁吁。
看到路边施工的工人们仍旧在干活，问他们能适应吗？他们说没有办法，这就是工作啊！
这还不是最恶劣的地方，我们傍晚到了令人谈虎色变的青海的五道梁准备吃点东西，一下车感觉脑子像是灌进了水银，摇晃一下头，都感觉隐隐作痛。脸上落下了冰凉的液体，往天上一看，飘落了雪花。这可是大夏天啊！
这个地方有句俗语:“ 过了五道梁，哭爹又喊娘。 ”人们都爱调侃这个地方“除了冬天就是大约在冬季”，一年365天，不是大风就是下雪，气候反复无常。
这里常住人口200人，生活在生命的禁区里。按理说这个地方海拔4600米，并不是青藏线上海拔最高的，但就是极度缺氧，人们叫它“断氧带”。这里的地势比较低，窝住了气流，土壤里含汞量超标。方圆几百里，还只有这里有加油站，饭店住宿的地方，但谁敢冒险在这里住宿呢？
有一年，一个叫“小辉辉”的跑大车运货的年轻夫妇，夜晚睡在卡车里，双双殒命。一般高反都是在睡觉的时间更加严重，人平躺着更容易头部供血不足，还有一晚上开空调，造成车内缺氧，而发生意外，开大车的司机们在高原上，宁愿在野地里搭帐篷睡觉，也不会在车里开热气休息。
我们在一个简陋的饭店里吃了碗面条，屋子里生着炉子，坐在炉子跟前烤火很舒服。两个四川中年夫妇在这里开饭店，每年就是夏天来到这里，冬天就回去了，因为特别冷。真不知道他们是怎么适应这里的气候的？青藏线上一路上都是四川人在做生意，真佩服四川人四海为家，吃苦耐劳的韧劲。
在五道梁给 汽车 加足油，就再也没有补给的地方了，开始进入了荒无人烟的无人区了，这便是可可西里。
天气渐暗，夕阳投在荒野中，有种惨淡的光芒。方圆几百里都没有村镇，找不到低海拔住的地方。植被都是低矮稀疏的草木，草中镶嵌着许多小湖泊，如一个个湛蓝色的小镜子，反射着太阳光。
宁静悠远而又空旷，有一种让人窒息野性的美。在这里漫无边际的地方感觉自己就是那么渺小，如一颗沙粒，随时被飓风卷走。
再往北走，就是干旱的土地，一直延伸到山脚下，远处绵延的白色雪山，隐隐卓卓，如海市蜃楼。
令人惊喜的是，我们看到夕阳下美丽的精灵藏羚羊，她们静静觅食休息，人们按快门的声音，都惊扰了她们。我们都屏住呼吸，我用望远镜一直欣赏着，我们大约看到了有十五六只吧。我们一车人都是幸运的人。
黑夜中窗外是白皑皑的雪山，感觉伸手可及，但又看不清楚，这就就是昆仑山，我们和昆仑山就这样擦肩而过。
为了尽快走出羌堂无人区，我们走了整整一天21个小时，800多公里，我们一群人就这样窝在一个小巴车里，腰酸背痛，身体上的每个细胞都疲乏之极，我崩溃地喊了一句我们什么时候找个地方住下啊？受不了了！全车13个人大家都沉默不语，因为大家都麻木得无可奈何了。
真想早早结束这漫长的旅途，太痛苦了！
晚上12:30终于到了青海的格尔木。一下车感觉天气很热，我们还都穿着厚厚的冲锋衣，都忘记了是夏天了，我们就这样一路上根据海拔高低穿穿脱脱衣服，四季的衣服都用上了，和一个流浪汉差不多。
我们也就是在可可西里无人区的边缘上走了走，无人区里面到底有多么险要不知道了。
我们未知的远方有诗有浪漫，也有凶险。在野性的大自然面前，我们都不要轻言自己是强者，走过可可西里的人都有了一种吹牛的资本，但大多数人都是沿着青藏公路走走而已，但这也足以让别人羡慕。
其实旅行并不是那么浪漫美好，对于一个旅行者来说，更多的是隐忍，吃苦受累，甚至有些落魄，是坚持，才能看到那些奇异的风光。
还想说说那些无人区，听起来让我们感到刺激，但里面到底有什么？
也许就是单调枯燥的荒野，远没有我们世人打造的景区那么美丽。
野生动物也不会讨好你，荒野的大自然就是这样狂傲不羁。
不管你是否喜欢它，它就这样存在，而且不为人类改变，这也是人们喜欢它的原因吧！
让我们不要去惊扰它，给这个地球留下一片净土吧！
天龙货车怎么改装柴油加热
您好，目前是不允许在货车上安装柴油加热的装置的，因为容易出事故。
改装柴油取暖就是指安装类似于柴暖的装置。
整个柴暖系统是由两个循环组成，一个是燃烧循环，一个是加热循环。燃烧循环油泵把柴油从油箱抽到燃烧室，被点火器点燃，柴油燃烧产生的大量热量，通过燃烧室外壁的铝合金翅片传递出去，废气从废气口排出。加热循环风机把外部的冷空气抽进来，经过燃烧室外壁的铝合金翅片后，被加热成高温空气输送到驾驶室，提高驾驶室内的温度，让司机可以在驾驶室里舒舒服服地睡觉休息。
柴暖油耗低，成本低，取暖效果好，可以说是货车司机冬季的好伴侣，，这种设备却是被有关部门禁止私自安装的，如果被查到，司机就可能被扣分罚款！
一，私自安装柴暖属于改装车辆，而改装车辆是法律明令禁止的。
二，柴暖危险性太大！很多柴暖的废气口布设在驾驶室的下方，如果驾驶室密封不够严，废气就可能从缝隙里进入驾驶室，让司机一氧化碳中毒！前段时间发生的夫妻双双命丧五道梁事件，就是因为使用柴暖而发生的悲剧。类似的事件每年都有很多……
三、环保。现在国家对于环保问题很重视，汽车尾气都要执行严格的排放标准，大货车还要定期加注尿素来净化尾气，柴暖设备排放的废气基本上都达不到要求，所以就被禁止了。
五道梁鸣笛三声什么意思
是纪念网名为“小辉辉”的一对货车司机夫妇。
2018年12月27日上午，河北邢台货车司机倪万辉夫妇在前往西藏送货途中去世，法医鉴定原因为高原缺氧，加之在封闭的驾驶室内休息，最终窒息死亡。夫妇二人的生命轨迹，永远停留在了31岁、30岁，青藏线109国道五道梁。很多人经过五道梁的时候，都会为辉哥辉嫂鸣笛三声表达哀思。
五道梁镇位于被世人称为“生命禁区的青藏高原和西部高山地区，地高天寒，四季皆冬。