均瑶集团收购海航（吉祥航空公司是海航的子公司吗）

• 吉祥航空公司是海航的子公司吗
• 胆大包天王均瑶38岁英年早逝，17岁儿子继承百亿，今常登富豪榜
• st海航还能买吗
• 大为何方大入主，海航跌停
• 王均瑶是做什么的
• 海航重整进入冲刺阶段
• 温州传奇人物王均瑶中国承包飞机第一人，38岁时为何去世

吉祥航空公司是海航的子公司吗

不是的。吉祥航空是由均瑶集团所属的上海均瑶（集团）有限公司和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建的民营资本航空公司

胆大包天王均瑶38岁英年早逝，17岁儿子继承百亿，今常登富豪榜

“得什么病不重要，就是生病了。”

说出这句话的是王均瑶生前的秘书陈理，是在2004年的10月29日，这句话透露出一个很重要的信息，王均瑶生病了，而且对均瑶集团的“借壳上市”计划有一定的影响。

此前的7月9日，均瑶集团以超高的优势从8家竞争中脱颖而出，拿到了对大厦集团的收购权，而大厦集团是一家上市公司，一旦完成收购，王均瑶就实现了他的上市梦。

可是他并没有等到这个时候，此后的8月，王均瑶化名为王华，进入了医院进行治疗。之所以要化名，那是因为他的身份太过悬殊，加上秘书陈理向外界透露的信息令人想入非非，很容易令人往最坏的结果猜想。

等到了11月中旬，王均瑶病逝的消息传出来，肠癌，那一年他才38岁，英年早逝。

王均瑶生前的故事太过传奇，他的头上有很大的光环，最为突出的便是“包机第一人”，均瑶集团还是第一家运营航空公司的民营企业。在他走了之后，他的数百亿资产，会留给只有17岁的儿子吗？

一、

王均瑶的一切，都是靠自己拼搏出来的，但也有一部分是被现实所迫的。

他是浙江温州人，少年辍学经商，软磨硬泡拜了一个同乡师傅为师，15岁的年纪，就跟着师傅走南闯北，胆子也大，就算是在相关部门的大门口，王均瑶也敢进去推销产品。

有了这股子不认生的劲儿，王均瑶在师傅手下历练了1年，16岁就开始单飞，到了温州的大本营长沙，去跑业务。

在长沙的那段时间，王均瑶跑过五金，也跑过印刷业务，这些项目虽然带不来啥大钱，却能果腹，并且还有存余，给两个弟弟寄去学费。但后来两个弟弟都跟大哥一样，少年辍学经商。

王均瑶在长沙度过了十个春秋，长沙的一切都好，唯独就是春运的时候，大伙儿要坐长途大巴回乡，长时间在车上颠簸，有点儿受不了。

在车站候车时，王均瑶听到老乡们在谈论一个问题要是有飞机就好了！

不过，在90年代，能坐上飞机的肯定不是常人，也不是王均瑶这类做小生意、混口饭吃的人。

在谈论之余，王均瑶却计上心来。因为长沙的温州人多，所以春节时，大家都是包车回乡的，若是能“包飞机”，那不就是实现了又快又舒服的回乡之旅！

当王均瑶跟身边人说起这个想法的时候，大家都以为他疯了。一个没有坐过飞机的人，竟然想要“包飞机”，加上那个时候的大环境影响，大家都认为王均瑶这是痴心妄想。

从小就在外面拼搏的王均瑶，不是那种“明知山有虎、偏向虎山行”的人，他经过调研，发现“包飞机”计划是有机会实现的，但要走100多道程序，经过层层审批，才能完成。

换句话说，王均瑶要成功“包飞机”，估计得跑断腿！

在还未知这项计划能带来多少收益之前，王均瑶谋划了7、8个月，连家人亲戚都认为他不成功的时候，1991年的7月28日，打工仔王均瑶，改变了整个民航的 历史 。

王均瑶在森严铁桶一般的大门上，撬开了一条缝隙，而这个缝隙是由王均瑶手中100多个图章形成的。

王均瑶的这般精神，“包机”就给他带来了20多万的盈利，第一桶金王均瑶挖了一大把，从此之后，王均瑶的事业正式启航。

二、

王均瑶做了一段时间的“包机”生意后，他有意想要转行。

转行的原因很简单，“包机”生意他能撬开，别人也能撬开，尤其是那些有资本加持的商人们，所以在市场进入恶性竞争之前，他必须找到一条生意经。

这条生意经，不是从长沙而来，而是从他的家乡温州，契机却是从报纸上。

王均瑶在报纸上获得了一个信息白酒年销售量超过了牛奶。一个有着酒文化的国度，消费白酒可以理解，牛奶呢？牛奶中藏着的好处，只有等大多数人富起来之后才会知晓，王均瑶判断到牛奶中蕴藏着巨大的商机。

想要入局牛奶生意，王均瑶所幸成立了“均瑶集团”，三兄弟齐齐创业，他一人独占50%的股权。1994年，均瑶牛奶跟温州人见面，王均瑶甚至还亲自当代言人！

从企业发展史上，均瑶集团的品牌营销做得很有风格，并且还带动了均瑶牛奶的热销。

1998年，温州的出租车行业要淘汰老旧的“菲亚特”，选用桑塔纳，并且举行拍卖会，看看哪家企业有实力有运营温州的数百辆出租车。

在拍卖会现场，均瑶集团现身，王均瑶砸下数亿资金，以每辆70万的价格，拿下了数百辆出租车的经营权。

王均瑶是醉翁之意不在出租，而是在于出租车带来的隐形品牌价值。王均瑶让出租车师傅穿着统一、车漆成统一的颜色，让他们载着“均瑶”满街跑。

这样一来，出租车就成了均瑶的“活广告”，不到一年的时间，温州人都知道了王均瑶，均瑶牛奶的品牌知名度更是挤进了全国前三。

在温州刚刚知道王均瑶的时候，王均瑶却斥3.5亿，在上海浦东建均瑶集团总部，他想要把总部带到上海去。并且王均瑶还把出租车业务转让出去，以每辆80万的价格，换算下来，不到三年的时间，王均瑶就小赚了1000多万。

为什么王均瑶要大张旗鼓地折腾？他有自己的答案。

三、

王均瑶曾说过把总部搬迁到上海的目的“ 我一到上海，就像是一粒沙子掉到了一堆石头里，太微不足道了。 ”

王均瑶想要把事业做得更大，他想要的，是上天！以航空事业为主！

契机是有的。在民航重组的关键时期，陈锋带出了海航，而王均瑶则与东航、武航共同出资组建了新航空公司，均瑶集团占18%的股份，拥有400多条航线。

到了这一步，王均瑶被外界评为“ 上天入地”、“胆大包天 ”。

王均瑶把事业越做越大，盘子越来越大，却离不开他对事业的投入，在应酬席会上一杯接一杯的灌，直到身体亮起了红灯。

一开始，王均瑶检查出了患了“肠癌”，他没有放在心上，肠子上的事，应该很容易解决。可带有一个“癌”字，就意味着这事很不好搞，王均瑶则继续投入到事业中。

那会儿王均瑶正在计划“借壳上市”，事情正在按照他的计划一步步前行，可是身体已经难以支撑他亲眼看到均瑶集团上市成功。

王均瑶不得不化名王华住院疗养，据说，在他生命的的时光，身体极其虚弱，已经不能开口说话了。

有百亿身家的王均瑶，他走了之后，谁来接手这么大的一个盘子？不知道王均瑶有没有考虑过，2004年的11月，38岁的王均瑶英年早逝，那一年他的身家百亿，他的离去留下了诸多悬念与猜想。

随着时间的冲刷，王均瑶的离去，没有使均瑶集团就此坠落，为何？

在王均瑶的遗嘱中，他把自己在均瑶集团中的股权一分为三，其中17岁的大儿子继承40%，两个弟弟分别拿到5%。

大哥走了，内部没有发生内讧，更没有上演兄弟反目的戏码，两位叔父与小侄子一起，细细经营，至今大侄子常常登上富豪榜！

，外界还常有传言，说是王均瑶的妻子带着19亿改嫁司机，后来王均瑶的弟弟出来澄清这是谣言，不是真实！

回顾王均瑶的创业史，其实不难发现，他这辈子都是在创业这条路上。

当初的创业是为了解决生活困境，在底层摸爬滚打了十余年，才发现了一条致富经，成为了胆大包天的“包机第一人”。

之后的他，并没有沉醉于这般赞扬和热议，反而再接再厉，上天入地的跨行业经营，问他为什么会有这般想法，他说创新。

其实在创新之外，还有一个词语梦想。而梦想的源泉是来自于多年生活的经验，若王均瑶没有去长沙，就不会出现“包机第一人”，若王均瑶不是生养在温州，温州人也不会看到遍地跑的“均瑶”。

王均瑶用他的一生说明白了一件事 只要敢想，只要努力，就能飞上天 。

但在这条路上，要保证自己的身体 健康 。

st海航还能买吗

不能。目前已确认的债权规模约为4058亿元、不予确认债权接近3536亿元。此次会议上，6万余名债权人的债权申报金额总计约达1.2万亿元。这意味着，海航集团“资不抵债”的程度比外界之前的预期更严重。
拓展资料
一、打开如果以成交量和成交额论，ST海航则是板块之首。据Wind 数据，上述区间内，该公司成交量在ST板块所有股票中排名第一，达到1937057.65万股，大幅领先第二名ST德威的828486.45万股。成交额方面，ST海航达到3540978.33万元；而排在第二位的，是一家海航系公司ST基础。
二、这一轮长达半年的ST海航热，肇始于2021年1月29日。当日，海航集团发布声明称，因不能清偿到期债务，被相关债权人破产重整。海航控股也于当晚发布公告，公司以及所有航空运营子公司被申请破产重整。此后连续两个交易日，该公司股价短暂大跌20%，随即开始了震荡上行的过程。2月19日，海航控股被实施退市风险预警，证券简称变更为ST海航。3月19日，海航控股发布公告，寻求战略投资人，重整招募范围内的境内航司，并欢迎民营资本积极参与。该公司股价又连续三日大涨。
三、4月29日，吉祥航空发布公告称，拟联合上海均瑶等共同设立上海吉道航航空科技，寻求航空主业发展和投资机会。这被视为收购海航控股的信号。4月30日，ST海航发布2020年年度报告，以640亿元的归母净利润亏损创下A股公司历史最大年度亏损纪录。ST海航还值得继续买入吗值得注意的是，截至目前，海航控股的战略投资者引进尚未取得任何可披露的实质性进展。6月29日，该公司在投资者互动平台回复有关提问时称“重整工作正有序推进中”，将“认真履行信息披露义务”。与此，海航集团整体的破产重整也充满未知。

大为何方大入主，海航跌停

9月12日，周日，海航发布重磅消息

海航控股战略投资者确定为 辽宁方大集团。

海航基础战略投资者确定为 海南省发展控股公司。

民营和国资之间，海航做出了抉择。

航空主业选择了民营企业方大集团，

机场板块选择了国资企业海南省发控。

这两大板块是海航集团最为核心、最为关键的两大板块，这两大板块能否顺利重整决定着海航之生死存亡。

按照一般情况，确定了投资者，不可能破产，消除了部分债务危机，战略投资者带着巨额资金进来，股票都会飞涨，但诡异的是海航此次重组的三大上市公司全部跌停。

9月13日，一开盘，ST海航、ST基础、ST大集就死死封在跌停板上。

那究竟是什么原因造成海航股票跌停呢？

01

两大板块重整方案的同与不同

这两大板块都选择了以扩大股本+债转股的方式实施重整。

海航控股的方案

一是扩股，海航控股股本扩充一倍，由164亿股扩至332亿股。

对海航控股出资人权益进行调整，以海航控股现有A股股票为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约164.37亿股。

原股东持股数量不减少，但持股比例下降一半。

也就是说，你原来持有多少股还是多少股，因为总股份翻一番，你的持股比例下降50%。

二是卖股，44亿股转让给战略投资者。

164亿股中的44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力。

也就是说将44亿股卖给方大集团，方大集团将持股44亿股，成为第一大股东。

不过这个第一大股东持股比例也不高，大约占13.4%。

有网友说，这就好比是定向增发。

一开始，我并不认可这种观点，毕竟是转增资本，但仔细一思考，实质上和定向增发没有本质的区别。

问题是这44亿股的价格如何确定，一般定向增发价格都要打个8折或9折。

假如按照目前2元多的股价来计算，差不多100亿元左右。

这100亿元的资金分三部分使用

一部分是重整过程中花费的资金。

一部分是偿还部分债务。

一部分是交给海航控股使用。

三是债转股。

剩余约120亿股股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。

这就是典型的债转股。

折合金额超过250亿元。

债转股的金额还是比较高的。

海航基础的方案

与海航控股差不多。

一是扩股，海航基础股本扩充2倍，由39亿股扩至117亿股。

即以海航基础现有A股股票为基数，按照每10股转增20股实施资本公积金转增，转增股票约78亿股。

个人感觉扩股扩得有些大。

二是卖股，33亿股转让给战略投资者。

也就是说33亿股转让给海南省发控。

海南省发控持股比例大约为28.9%，远高于方大集团的持股比例。

如果按照目前12元左右的价格，需要资金近400亿元。

三是债转股。

15.8亿股用于抵偿海航基础债务，即债转股，大概不到200亿元。

四是注销股和转增给中小股东。

剩余约29.3亿股中

A.海航基础控股集团取得的约2.97亿股注销以履行业绩承诺补偿义务；

B.海航基础控股集团及其一致行动人取得的约 14.92亿股让渡上市公司，公司获得该等让渡的股票后可用于抵偿上市公司债务；

C.中小股东获得的约 11.42亿股自行保留。

完成业绩承诺股份注销后，海航基础总股本约114.25亿股。

海航基础与海航控股不同点有三处

一是海航基础股本扩充得更大。

二是原股东也获得股本增加，比如你原来持有100股，方案实施之后将持有175股左右。

三是部分股本注销。

四是海航基础的战略投资者的股权比例更高。

有网友认为海航控股股本扩张，不需要除权，这一点我也认可，毕竟原股东没有获得股本的增加。

不过如果海航控股扩股扩张不除权，那么海航基础股本扩展如何计算。

肯定涉及除权问题，但复杂一点。

按照1:3的方式除权，散户必然吃亏。

按照1:1.75的比例，即战略投资者与债转股需要的股数之后分配给原股东的比例计算更加合适，不过注销部分股票，对中小股东也许会有利一些。

02

海航股票为何跌停

那么这个方案出来，海航三支股票为何全部跌停。

翼哥看来，主要有如下原因

一是战略投资者不被认可。

说实话方大集团是包括复星集团、均瑶集团三家竞争中最不被看好的。

毕竟比实力，比不过复星集团。

比协同，比不过均瑶集团。

不过，方大集团也许胜在低调。

此前无论是复星，还是均瑶，对入主海航都有些志在必得，但方大一直很低调。

也许正因为方大的劣势很明显，所以方大集团给出的筹码可能是最有竞争力的。

有网友开玩笑的说

看来，海南基本已被东北攻占。

但无论如何，以前从事钢铁化工等产业的方大集团转战航空，多少还是有点令人持保留意见的。

不过低调的方大即便进入海航控股，持股比例也只有14%左右。

二是重整方案未超预期。

实际上，此次重整方案并未有多少新意。

基本上还是定向增发+债转股的老套路。

但定向增幅如方大集团进来之后，持股比例不足14%，发挥的作用有多大，说话的分量有多重，令人生疑。

，债转股对于大部分债主是不得已而为之，如果设禁售期，一旦解禁，必将对海航股票产生比较大的冲击。

三是原股东仍有重大影响。

这次重整方案，并未出现原控股股东股权清0的情况，也就是说原股东仍将有着重要影响。

比如在海航控股中，

如果按照方案，方大集团持有44亿股，

而大新华航空持股38.8亿股，海航集团持股5.9亿股，这两家加起来就超过44亿股。

也就是说方大集团持股比例还不能超过几乎有着一致行动人关系的海航系。

如何摆脱原股东的影响，新股东与原股东关系如何平衡，也是影响海航控股未来不确定因素。

战略投资者未令市场满意，方案未超预期，将来发展仍存在较大不确定性。

或许这是海航三支股票跌停的原因。

不过，毕竟重整方案已初定，至少已经避免了破产的风险，未来总是向着更好的方向发展。

风物长宜放眼量，祝愿海航能重整雄风，也希望投资者能收益满满！

王均瑶是做什么的

王均瑶是均瑶集团创始人浙江省苍南县金乡大渔人，后搬迁到苍南县龙港。
1991年7月28日，王均瑶和王均金以其惊人的胆魄承包开通了长沙至温州的包机航线，成为中国民营包机先行者，并创办了中国第一家民营包机公司--温州天龙包机有限公司，包机航线的开通意味着中国的民营经济介入国家专控领域，成为中国改革开放的一个生动案例。
2002年8月18日，经国家民航总局批准,均瑶集团入股“东方航空武汉股份有限公司”，这是民营企业入股国家全资控股业务领域。2006年3月，均瑶集团又成功控股国内第一家民营航空公司— 天津奥凯航空股份有限公司。
从温州天龙包机起家，他于1995年7月成立均瑶集团，经过十多年的创业发展，现已形成航空业、乳品业、房地产业的三大板块的多元化集团公司。在全国各城市及香港地区拥有20多家全资独立法人公司，集团总资产35亿元。集团多年连续被评为“行业最佳效益企业”、“明星企业”，1998年被国家工商总局批准为全国无区域集团公司，多年跻身全国民营企业百强之列，2002年列中国成长企业100强排名第10位。
王均瑶于2004年11月7日病逝。

海航重整进入冲刺阶段

6月4日上午，海航集团有限公司（以下简称“海航集团”）等321家公司实质合并重整案第一次债权人会议在全国企业破产重整案件信息网召开，依法申报了债权的债权人参与了会议。

自3月13日海南高级人民法院裁定受理包括海航集团在内的321家公司实质合并重整案以来，海航系的重整经历了航空主业、机场板块、供销大集三大板块招募战略投资者以及海航控股（600221.SH）、海航基础（600515.SH）、供销大集（000564.SZ）三家上市公司分别召开第一次债权人会议这样的节点性事件。

截至目前，海航系三大板块的战略投资者还未最终确定。但市场近期多有传言，称以豫园股份为代表的复星系、以吉祥航空为代表的均瑶系、京东、中国平安、中国国航等均有意介入海航重整。

复星系和均瑶系的介入显然并非空穴来风。4月30日，吉祥航空（603885.SH）发布公告称，公司拟联合均瑶航投以及与公司合作稳定、具备航空产业协同作用的战略投资者共同设立合伙企业，并通过该合伙企业投资航空实体企业，暂定该合伙企业名为“吉道航”，“吉道航”全体合伙人出资额不超过300亿元，其中吉祥航空出资50亿元，均瑶航投以及未确定的战略协同投资者出资249.5亿元，剩下的0.5亿元由均祥海出资，均祥海是一家有限责任公司，预计均祥海由吉祥航空出资0.2亿元，均瑶航投出资0.3亿元。

5月21日，吉祥航空和均瑶航投口中的战略协同投资者（之一）揭开了面纱。爱建集团（600643.SH）发布公告称自己拟投资吉道航，出资额不超过人民币40亿元。爱建集团与吉祥航空的控股股东均是上海均瑶（集团）有限公司，爱建集团会参与吉道航的出资并不让人意外。

此前一天的5月20日，被上海复星高 科技 （集团）有限公司控股的豫园股份（600655.SH）发布公告称，公司拟联合关联方、航空产业战略投资者共同设立合伙企业，并通过该合伙企业投资航空实体企业，暂定该合伙企业名称为“豫航产业”，豫航产业全体合伙人出资总额将不超过400亿元，其中，豫园股份出资不超过100亿元，关联方和航空产业战投出资不超过300亿元，公司总裁室已同意为参与投资航空实体企业项目支付保证金5亿元。海航集团航空主业板块战投招募公告里就提到意向战投需缴纳保证金5亿元。

根据海航集团的战略投资者招募公告信息，其三大板块的意向战投方都应在4月中旬提交《重整投资方案》。爱建集团的公告也披露称，目前投资项目处在投资者遴选阶段，但中国国航（600111.SH）自3月份以来没有发布过拟对外投资的公告，这至少意味着国航通过上市公司主体参与海航重整的可能性很低。而据海航集团的公告，海航的航空主业已经是国内第四大航空集团，分析人士认为，受反垄断法的限制，国内前三大航司南航、东航、国航成为海航航空主业控股股东的可能性较小。

债务转移方案VS资本公积金差异化转增方案

根据《国务院关于进一步提高上市公司质量的意见》，上市公司实施破产重整，应当提出解决资金占用、违规担保的可行方案。

海航控股方面，据普华永道出具的截至2020年12月31日的专项审计报告显示，截至2020年12月31日，海航控股的控股股东及其它关联方对海航控股非经营性资金占用额达到380亿元，海航控股因控股股东及其它关联方而存在的违规担保（全部为未披露担保）金额达到258.26亿元。而截至2020年12月31日，海航控股归属上市公司的净资产为-283.71亿元。

海航控股称，自查发现的三大资产问题将通过债务转移的方式解决，在重整计划中，按同等比例将部分无救助性质的带息普通债转移至股东和关联方海航集团和海航航空集团有限公司(以下简称“航空集团”)清偿，转移的债务金额预计不少于约725亿元。

海航控股亦在公告中表示，如果债务转移事项在实施过程中出现纠纷，海南省将协调推动相关方予以解决。而对于未披露的部分担保，海航控股正试图通过法律途径不承担担保责任。海航控股称，至少有109亿元的未披露担保不应承担担保责任。

海航基础则称，计划通过担保责任认定、资本公积金差异化转增方式整改自查发现的三大资产问题，预计在重整计划中通过资本公积金差异化转增方式解决同等的股东及其关联方非经营性资金占用44.59亿元、需承担责任的未披露担保88.12亿元，就已经支付对价却未完成过户的1.86亿元股权投资资产，如果关联方无法及时完成股权过户，公司将解除股权转让协议并让关联方返还股权转让款，无法及时返还的按资金占用的解决方案处理。

海航基础同样在谋求通过法律途径减少部分未披露担保的责任承担，在146.76亿元的未披露担保中，海航基础预计有58.63亿元不需要承担担保责任。

供销大集一样在谋求通过法律途径减少部分未披露担保的责任承担，在43.83亿元的未披露担保中，供销大集预计有3.99亿元不需要承担担保责任。

谁是航空主业的白衣骑士？

在海航集团招募战略投资者者的三大板块中，最有吸引力的板块是航空主业板块。海航集团公告信息显示，海航航空主业在经营12张境内、2张境外客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照，还有公务机/直升机托管运营、航空发动机维修、航材维修、飞行员培训、特业人员 健康 检查等资质牌照，截至2020年底，航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条，航空主业从业人员6.4万人。

从目前的情况来看，有吉祥航空、均瑶航投、爱建集团背景的吉道航和有豫园股份、复星集团背景的豫航产业均有可能投资海航航空主业板块。

如果只是吉道航和豫航产业竞投，到底是哪一方更胜一筹？吉道航明显的优势是有航空运营经验，而豫园股份公告将投资航空企业的消息出来后，股价当即涨停，说明投资者对于豫园股份投资海航航空主业是乐见其成，但也有部分人士站在海航航空主业的角度，并不看好豫航产业控股海航航空主业，认为豫园股份业务太杂，也没有航空业积累，做不好航空主业的“当家人”。

站在豫园股份背后的复星集团，其业务板块相当繁杂。根据其官网信息，其业务大体分为 健康 、快乐、富足和智造板块，从医药研发分销、医械诊断到 旅游 、 娱乐 、 时尚 、零售，再到保险、金融投资甚至到钢铁、铁路，均有涉足，深刻体现其“产业运营+产业投资”的发展思想。

豫园股份延续了复星的风格，也将“产业运营+产业投资”作为双轮驱动，旗下有珠宝 时尚 业务、文化餐饮和食品饮料业务、国潮腕表业务、 健康 业务、复合功能地产业务，频频对外投资，2020年收购金徽酒38%的股权、四川沱牌舍得集团有限公司70%的股权。

有观察人士指出，从消费群体的角度看，海航航空主业的会员及高级会员资源，跟豫园股份、复星集团的目标客户有相当大比例的重合，这一定程度上让复星集团、豫园股份可以跟航空产业发生协同。

而复星的创始人郭广昌更是与海南渊源甚厚。根据公开访谈资料，早在1988年，海南建省之际，还在复旦大学求学的郭广昌就跟同学骑行3000多公里到海南旅行；在2019年，郭广昌曾在媒体面前公开表示“复星早就把自己当成是一家海南企业，我也把自己当作是一名来自海南的企业工作者”；2020年在绿公司年会上，郭广昌称在海南，复星除了有亚特兰帝斯、地中海俱乐部之外，还落户了四个项目——复星商社落户了海口综合保税区，复星 时尚 集团与海口市综保区合作，复星 旅游 文化集团与海南的发控集团合作项目，复星医疗也落户了海南。

郭广昌称，海南还有生意可做，例如在 旅游 、消费、大 健康 方面，而郭广昌认为的海南有前景的三大领域，全是复星在专注的业务领域。

那么，均瑶系的吉道航和复星系的豫航产业，在投资海航航空主业方面，是竞争对手还是合作方呢？

刘盼盼认为，不排除吉道航和豫航产业联手的可能性，如果两方联手，在股权设置上的操作甚至可以很简单，吉道航后续成为豫航产业的LP即可。如果吉道航和豫航产业联合，组成的战投方马上就具备航空产业积累、雄厚资金以及后续产业赋能能力。而吉祥航空、均瑶集团、爱建集团、复星集团、豫园股份均是总部在上海的企业，郭广昌跟均瑶集团的实控人王均金还都是浙江人。

刘盼盼认为，从目前的信息来看，海航航空主业的战投方应该是产业投资型投资人，而不是财务投资型投资人，债务人后期的商业运作和战略调整也需高度依赖重整投资人，，无论是选择哪一方财团或者选择多方财团，主要在于哪种方案更能给海航航空主业注入足够的流动资金，让其恢复正常运营、正常的现金流，在后续的产业配套上能更大程度上帮助海航航空板块发展。

在刘盼盼看来，三大板块中，他认为机场板块可能更有机会最早实现重整，因为该板块的战投招募公告明确指出，意向战略投资者应为国有控股企业，这可能是因为该板块的重整高度依赖政府和法院的联动，还可以推测该板块的最大债权人就是国资企业，法律向善，无论是政府还是司法层面，都会尽可能推动海航的重整成功。

“这个重整交易（指海航系的重整），站在个人角度，我觉得是很有信心的。”刘盼盼认为，其中一个板块，已经出现较有实力的竞投者，而国家支持海南自贸港的发展，海航这样的企业对于目前的海南来说影响不小，无论是从哪个角度考量，海航系重整成功均有深远意义。

温州传奇人物王均瑶中国承包飞机第一人，38岁时为何去世

梦想是什么，梦想就是一种让你感到坚持就是幸福的东西。——《中国合伙人》

地上是金灿灿的六便士，天空中却悬挂着一轮皎洁清冷的月亮，这一轮月亮就是梦想的化身。因为有了梦想，所以才获得了前进的方向，才有了坚持的力量，才有了超脱凡俗的高度。在不同人眼中，梦想有着不一样的意义，但相同的是，每一个人都应该有属于自己的梦想。

王均瑶便是依靠着年少时的梦想坚持将民营企业做大做强，终成为温州商界传奇人物。

寻找“灯塔”

王均瑶少时家中贫困，再加上自己是第一个孩子，理应承担起对家中兄弟的照顾，便辍学经商，早早步入社会。十五岁那年，带着两个弟弟卖“不干胶”谋求生活。

后来正值改革开放，国内出现下海从商的浪潮，王均瑶目光尖锐，长远地看到其中利害，果断加入下海大军。几年下来，攒了一笔不小的积蓄。

敢于追梦

如顾城所言有些路看起来很近，可是走下去却很远，缺少耐心的人永远走不到头。人生，一半是现实，一半是梦想。王均瑶带着一腔孤勇，直面黑暗，闯过荆棘。

上世纪90年代，偶然一次机会王均瑶与老乡包了一辆大巴回家过年。当时的大巴车并没有现在的舒适和便捷，这让他想起了在报纸上报道过的飞机，随口一说要是有飞机就好了。

说完后，同车的老乡听见了都取笑王均瑶痴人说梦，毕竟在那个贫穷落后的年代，连购买车票都很难，单凭王均瑶一个普通的农村小伙子，坐飞机明显不现实。

但王均瑶并没有因为那些嘲笑和奚落放弃自己的想法，反而更加上了心，一个愈加清晰的想法——承包飞机，在他脑海中疯狂扎根，挥之不去。他认为自己值得去做这件事，并且一定能做好。

有心人终圆梦

从那之后，王均瑶开始利用空闲时间进行市场调查，四处走访，探寻承包飞机的商机。皇天不负有心人，几经辗转，25岁的他找到民航局，表达自己想要承包飞机的想法，这在当时令负责人诧异不已，因为在那之前，从未有人前来与他们洽谈过此类业务。

顺利敲定承包业务后王均瑶并没有停下休息，而是继续奔波忙碌，成功敲下一百多个图章，承包下第一条从长沙到温州的航班，在当时轰动一时，以至于当年媒体用“温州农民兄弟胆大包天”来形容他的举动。次年，王均瑶建立了国内第一家民营包机公司——温州天龙包机公司。

众望所归，王均瑶成为中国承包飞机的第一人，承包飞机这一石破天惊的消息一直传至国外，让世界都为之一震。

王均瑶成立公司后不久，又想办法开通了五十余条飞行航线，让坐飞机回家不再只是纸上谈兵，切切实实地落在百姓的头上。如今的均瑶集团旗下航空公司已开通一百二十余条国内外航线，年运输旅客人次数现已达到千万。

事实证明，王均瑶的眼光足够长远，承包飞机绝非只是一时兴起，其中有着无限的商机与利润。后来媒体采访时王均金坦言，当初之所以能抓住航空业机遇，靠的正是温州人打拼天下的创业欲望。

毋庸置疑，王均瑶所取得的一切都是自己该得到的。无论是企业文化亦或者是人格品德，他都是十分优秀的存在，其不轻易言弃的意志更加快了他成功的脚步。试想倘若他没有顽强的意志，没有正确的目标，没有深厚的积累，没能战胜迷茫与磨练，那么所有自以为是的努力，都是缘木求鱼。对比之下，王均瑶的不放弃，不言弃显得更加难能可贵。

打造商业帝国

占据航空市场后，王均瑶的公司几年内便以不可阻挡之势不断扩张成长，顺应当时的改革大潮，逐渐形成了集团化经营管理。后来“在一杯牛奶强壮一个民族”的感召下，王均瑶决定填补国内奶制品的空白。

在乳业经营方面进行投资，寻找优质奶源，引进国外优秀技术，在全国开设乳业生产基地，这便是他在乳业方面迈出的第一步。后来依靠优良的品质，逐渐做大做强了乳业的品牌，又开展宾馆，汽车等其他相关产业，进一步发展企业多元化。

20世纪末他决定到上海发展，在浦东征地200亩，作为均瑶集团总部，而后又在上海成立了上海均瑶国际广场，收购了徐家汇的烂尾楼，独特眼光买下烂尾楼净赚1亿，成立无锡商业集团，慢慢拓展房地产业，一步步让均瑶集团走向一座座高峰。

心怀责任

苏洵曾说“贤者不悲其身之死，而忧其国之衰。”王均瑶便是一个这样的贤者，有着一颗仁义的心。这不光体现在他的事业成就上，还有他所参加的活动中。

王均瑶非常乐于参加社会活动，积极承担企业家的义务，积极投资慈善事业。他参加过“三峡光彩事业行”去支援三峡建设，去西部投资建设奶厂，给西部提供就业。多次对中国贫困地区进行人力物力支持保障。王均瑶作为杰出代表在联合国全球协议论坛上演讲，其为国挣得的荣誉与名声，在一定程度上刷新了国外对中国以及中国人的偏见。

英年早逝

20世纪初，在王均瑶三十多岁，正值青年，大展身手的时候，此时名利双收的王均瑶却因劳累过度，患肠癌，英年早逝，年仅38岁。可他的奉献和给中国带来的价值之大，是难以估量的。

司马迁有言“人固有一死，或轻如鸿毛，或重于泰山。“多少人选择轻如鸿毛的走完世间，而又有多少人选择人生意义大于泰山的过完短暂的“弹指一瞬”，而这，不就正是印证是否献出自我力量、对社会做出贡献、展现人生价值的关键吗？

正如爱因斯坦所言“人只有献身于社会，才能找出那短暂而有风险的生命的意义。”王均瑶做到了，他的生命的每一刻都在发光发热，充满着意义。直至今日，人们谈起他仍记得他的辉煌成就，激励着一代代青年人奋发向前。